汽车科普，在路上……

  作为坚定的汽车科普工作者，我始终坚信，进行更多的汽车科普并非仅仅能让我们在选车时保持理性，更重要是，我们很可能是某些高技术概念的未来消费者，那些今天或者未来能对这些技术概念行使选择权的人如果对这些概念保持似是而非的认识，进而错误地选择或者使用这些“概念”，那我们就有可能成为某些概念的受害者。所以，汽车科普，并非可有可无的事情，这点，无论对美国总统还是对中国的第一辆车的车主们都是一样的。

关于汽车科普的话题，还要从3月底的白宫说起，当时正有一款福特的氢动力电动汽车在白宫南草坪接受小布什和副总统切尼的检阅，对这款车型比较感兴趣的小布什打算给大家演示一下如何给这辆车充电，结果他直接拿起车身旁边的充电插头插向自己熟悉的汽车加油口，而对这款先进的车型来说，那里却是氢燃料补充口。这个小错误使得福特总裁艾伦·穆拉利不得不违反安全协议把小布什推到汽车前部，从而让他将充电插头插入车身前翼子板上的充电输入口上。据美国媒体说，如果小布什将充电插头插入氢燃料箱，说不定会引爆汽车，造成自己和在一旁参观的美国副总统切尼双双身亡，所以福特总裁可能救了小布什一条命。这个说法有点夸张，从工程设计安全性的角度来看，福特的设计师恐怕已经考虑过把插头错误插入氢燃料箱的可能性，所以，基本不存在能把充电插头插入氢燃料箱的可能性，当地媒体所估计的引爆汽车的可能性并不大，但从科普的角度来说，这个有关小布什和氢动力电动汽车的故事正说明，汽车科普工作对所有人来说，都还远远不够。

作为一本汽车科普杂志的记者，我常常会接到读者的来信、来电，询问一些汽车相关知识的问题，这些问题有些比较浅显，凭着记忆中的汽车专业理论知识，我就能够轻松答复，但有些则涉及一些目前大学课程里还不曾涉及的内容，要回答这些问题，我就不得不向有关专家请教了。

比如上海国际车展刚刚结束，就有读者致电编辑部询问宝马Hydrogen7系氢动力轿车与福特最近推出的氢动力电动汽车有何区别。我能粗略地回答说，二者在运用氢燃料这个问题上有共性，但在能量供应和运用形式等方面有较大差别。对于宝马Hydrogen7，北京、上海甚至是广州等地的读者将很快能够在宝马的全国试驾活动中获得感性认识，但对于福特的氢动力电动汽车，我们则知之甚少，不过美国总统小布什的检阅经历至少能给我们上一课——面对两个能量输入口，在选择插头的时候，我们得有点常识。

事实上，如果你要寻求宝马Hydrogen7系氢动力轿车与福特最近推出的氢动力电动汽车有何区别的权威答案，你就不得不首先弄清楚混合动力、氢能源、双燃料汽车、电动汽车等等基本概念。而对于上述这些概念，在互联网的英文世界里其实是有大量的专业网站在进行科普教育的，但在中文汽车科普的世界里，似乎所有的概念都是支离破碎的——创造和生产这些概念的厂商大多都忙于将某个概念包装在自己的某款车型的商业宣传里，这使得科学概念的普及在不同厂商那里，总是保持一种过份目的性、过份差异化或者过份“内敛”的态度。比如“进、排气门可变正时”这个技术，全球几乎所有生产发动机的厂商都已经在不同程度地运用或者至少都有相应的技术储备，但一些厂商就从商业宣传的角度则宣称这是其公司的全球首创——严格来说，几乎没有任何两家汽车厂商会在技术上承认与竞争对手完全相同，所以这个全球首创并非虚假宣传。再比如氢动力技术，几乎全球所有汽车厂商都在进行这方面的研究，但在中文世界里，对这些技术不甚了解的作者要么是把关注的焦点习惯性地放在了承载这项技术的豪华车型本身上，要么是把这项技术过份庸俗化——似乎只要装上氢燃料箱，任何车辆都可以改装成氢动力。

值得高兴的是，一直保持“内敛”的宝马在汽车科普方面已经迈出了正确的一步，在喧嚣的上海车展之后，宝马围绕其“高效动力”（EfficientDynamics）哲学在全球开始推进汽车技术的大众科普工作。作为汽车技术创新的全球领导者之一，宝马试图通过大量汽车技术科普工作，让中国的消费者认识到，宝马制造的全系列产品并非仅仅是为了满足亚太地区社会精英和暴发户们的驾驶乐趣，在承担亚太地区尤其是中国温室气体排放、解决能源紧缺等社会责任方面，宝马也在扮演着越来越重要的角色。事实上，宝马Hydrogen7的诞生不仅仅是氢能源利用的一次技术革命，真正使这项技术革命得以实现的，还要归功于宝马已经在产品家族里推广的电子节气门、高精喷射、制动能量回收、双涡轮增压……等先进的汽/柴油发动机技术。而要讲清楚这些技术概念，那恐怕又会是一个“Long long story……”，所以在这篇小文里，我暂且打住。

作为坚定的汽车科普工作者，我始终坚信，进行更多的汽车科普并非仅仅能让我们在选车时保持理性，更重要是，我们很可能是某些高技术概念的未来消费者，那些今天或者未来能对这些技术概念行使选择权的人（这个人可能是你也可能是我），如果对这些概念保持似是而非的认识，进而错误地选择或者使用这些“概念”，那我们就有可能成为某些概念的受害者。所以，汽车科普，并非可有可无的事情，这点，无论对美国总统还是对中国的“第一辆车的车主们”都是一样的。

推荐访问： 科普 路上 汽车