建筑起重机械一些安全及难点问题的处理

2012年10月，辽宁省安全科学研究院开始在沈阳市开展房屋建筑工地建筑起重机械检验，针对在检验中发现的重要安全隐患及一些难点问题进行如下介绍。

一、检验中发现的安全问题

（一）塔式起重机的安全隐患

1、力矩限制器

力矩限制器是塔机最重要的安全装置，检验中大部分塔机使用弓形板式力矩限制器，它由调节螺母、螺钉、限位开关及起变形作用的放大板等组成。由于塔机流动性较大，拆装相对较频繁，每次立塔后安全装置需重新调试，存在缺少必要的标准砝码和搬运过程中碰撞损坏变形不能及时修复等情况，加之塔机多为小负荷工作、现场超载概率较小等原因产生了安全隐患。检验中发现存在的主要问题是：（1）如图①所示人为的将行程开关微动触点间隙扩大，造成力矩限制器的准确程度下降；（2）由于缺失起重力矩曲线图，在换场后未能及时按照起重臂长的变化进行调整；（3）当起重力矩达到额定力矩的90%时基本没有声光报警；（4）定码变幅保护触头和定幅变码保护触头常常合并在一起。

2、小车变幅断绳保护装置

该装置的作用是当发生小车变幅钢丝绳断绳时，能迅速地将小车卡在起重臂上。一旦该装置失效，由于吊载小车的惯性行使，会造成塔机主要金属结构破坏、吊载的重物脱落等事故。检验过程中经常发现，使用单位用铁丝将该装置固定，使其处于失效状态，如图②所示。

3、滑轮防钢丝绳脱槽保护装置

该装置的作用是防止钢丝绳从滑轮中脱出。检验中常发现以下问题：（1）钢丝绳系统中应设部位无防脱装置；（2）钢丝绳防脱装置形同虚设；（3）防脱装置采用较薄扁钢，刚度不足而易变形；（4）当钢丝绳意外脱出滑轮后，如图③所示防脱槽装置已经被操作人员破坏以使钢丝绳回归滑轮槽内。

4、主要受力结构件

在检验过程中，绝大部分塔机主要受力结构是比较好的。较常见的问题是塔机标准节联接螺栓松动，极个别塔机存在如私自改装塔机起重臂、标准节借件或补焊等问题。图④为起重臂经过焊接后延长塔机工作幅度的情况。

（二）施工升降机的安全隐患

1、层门及停层平台两侧防护

层门、停层平台两侧防护的作用是防止发生人员坠落事故。检验中发现存在以下问题：（1）未设置层门或层门过于简单；（2）层门平台搭建不牢固；（3）停层平台两侧未设置防护或防护太简陋。如图⑤所示，该施工升降机完全没有停层平台两侧的防护以及未设置层门，很有可能发生施工人员坠落事故。

2、限位开关和极限开关

限位开关和极限开关的作用是防止施工升降机发生冒顶或蹲底。检验中发现的主要问题有：（1）限位开关、极限开关失效，主要表现在未设置限位撞尺或限位撞尺安装位置错误；（2）限位开关与极限开关共用同一触发原件。GB 10055-2007中11.4.3.2条款明确规定：极限开关不应与限位开关共用一个触发元件。图⑥是现场检验时发现共用同一触发原件的图片。

3、急停开关

急停开关是红色非自动复位的蘑菇头开关，要求安装在司机便于操作的位置。急停开关串联在安全回路中，按下后，应确保施工升降机停止运行。检验中常发现以下情况：（1）急停开关未串联在安全回路中；（2）急停开关设置成自动复位；（3）急停开关破损。

4、防护棚

防护棚的作用是防止高空落下的东西砸伤地面有关人员。当建筑物高度超过24米时，防护棚应设置成双层。检验过程中常发现以下问题：（1）未搭建防护棚；（2）防护棚的铺设材料不符合要求及板子之间有较大空隙；（3）双层防护棚设置成单层。

二、一些难点问题的处理

（一）塔式起重机无顶升横梁保护装置的处理办法

塔式起重机的顶升、降节作业比较危险，GB/T 503及GB 5144中要求，塔式起重机应设置顶升横梁防脱保护装置。在检验过程中发现，市场上有一部分塔机出厂时未设置顶升横梁防脱装置，这给塔机的使用埋下了重大的安全隐患。为解决此问题，辽宁省安科院开展了针对性的座谈会议，一方面与抚顺六四零九工厂等机械制造厂进行了约谈，督促厂家对其产品改进；另一方面督促产权单位、安装单位对其已有的设备进行整改。目前这部分塔机基本都增设了顶升横梁防脱保护装置。

（二）施工升降机极限开关与限位开关共用同一触发元件的处理办法

检验过程中，发现有些厂家的施工升降机的上限位开关与极限开关共用同一触发元件。施工升降机每次升节，这个触发元件也会随着升降机导轨架而升高，位置也会发生变化，当其意外偏移、脱落后，上限位开关及极限开关就完全失效，有可能发生吊笼冒顶事故。对此问题，辽宁省安科院要求使用单位对存在此种隐患的施工升降机必须进行整改。

（三）SC200/200型施工升降机使用SAJ30-1.2型防坠安全器的处理办法

部分厂家在出厂时使用的防坠安全器型号是SAJ30-1.2（检验中绝大多数施工升降机型号都是SC200/200），代表其额定制动载荷是30KN，而对于绝大多数施工升降机而言，30KN的制动载荷并不能完全满足该施工升降机的制动要求。对此，辽宁省安科院通过调节超载保护装置至1000kg之内和重新明确标示该施工升降机的额定载荷为1000kg的途径来解决该问题。

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