奥运转场精彩亮剑

奥运开幕式所需1万吨大型不规则物资，仅用44个小时就转场运送完毕，比预期提前了整整12个小时，而以往历届奥运会完成这一任务，耗时都在90小时以上。北京祥龙物流有限公司（以下简称“祥龙物流”）也由此引起广泛关注。

“3万多件（套）共约1万吨的物资，56个小时内运送完毕，把鸟巢这一临时的大型演出舞台还原为田径赛场，并把闭幕式所需物资运到指定位置”——这是祥龙物流接到的北京市政府的命令，任务不可谓不艰巨。

“本来UPS是奥运会的国际承运商，但那么巨大且不规则的设备，在那么短的时间里，UPS根本无法承担这一任务。北京市奥组委就把这光荣艰巨的任务交给了我们。”祥龙物流总经理米文举向记者介绍。

这是一场硬仗

接到任务时，祥龙物流面对着一系列难题：在所承运的7大类、3万余件物资中，有大量规格异常、装运条件特殊的物品，如开幕式中很多有纪念意义的物品，闭幕式中超限且不能有任何损坏的进场设备。

因开幕式演出节目调整频繁，需要运输物资品种、数量也随之变化，“我们公司拟定的运输计划也随之反复修改、调整近20多次，才采取了最终的方案。”米文举介绍。

开幕式转场工作主要包括：设备拆卸和安装、运输、清洗场地和铺设草坪等，转场的物流工作主要包括：转场物流整体方案的制定、物资装卸 （特别是舞台等大件）、公路运输、入库。祥龙物流接到的就是其中物资的装卸和运输任务，也是转场物流工作的重点。

此次转场任务给出的时间只有56个小时，而历届奥运会转场工作所需时间均在90小时以上，这是一个前无古人的挑战。时间又主要集中在8月9日4时-8月10日4时这24小时内，加上体育场作业场地有限，只有两个运输车通行出口，必然影响转场操作。

转场设备运出与闭幕式设备运入交叉进行，设备拆装难度大、卸车地点分散，加之安检耗时，会使车辆运输时间延长。

天气情况也是需要重点考虑的内容，天有不测风云，转场运输期间正值雨季。祥龙物流为全体参战人员准备了齐全的雨具，并为每部车配备了雨披。

十多个部门与企业的沟通协调也是对祥龙物流的考验，转场运输涉及奥组委开闭幕式工作部、安保部、物流部、交通运输部、各有关场馆运行团队以及交管、路政等部门。还涉及北奥演出公司、总装院、首钢、住总、太重、武船等多个企业。

没有周详的规划是不能打通各个关口的，没有充分的准备休想完成任务，所幸，祥龙物流早已做足功课。

谁敢横刀立马？

奥运转场任务交与祥龙物流，也许是必然的最优选择。祥龙物流还承担了奥运水上项目、自行车比赛和马拉松比赛等项目的设备运输和用车服务。

首先，该公司占据“天时”、“地利”、“人和”绝佳条件。北京奥运承载着国人的百年期盼，祥龙物流虽成立于2003年，但它“独立”以前却属于成立于1951的北京市运输公司，一直在北京发展，“我们是北京最大的大件运输物流公司，设备最齐全，经验非常丰富。”米文举说。

其次，与该公司形成鲜明对比的是，民企和外企车辆普遍不足，或者车辆偏小，“还有，我们的车不但是最多的，而且是最好的，在世界上也绝对是一流的。”米文举自信地说。

但这的确是一个艰巨的任务，而且只有唯一一次机会。

祥龙物流不敢掉以轻心，迅速展开部署，首先组建“奥运绿色车队”，购置了79辆绿标牵引车及33辆适宜转场运输的平板车，还整修67辆在用平板车，新购了12个40英尺大型集装箱，共耗资近3000万元。

根据运输需求，祥龙物流配备了栏板槽车、平板车、集装箱车、厢式货车等十几种车型，保证在规定时间内，完成转场运输的任务。

祥龙物流领导更是把这次任务当成头等大事来抓，成立了以党政一把手任组长的运输领导小组、365名职工参战的运输组织机构，责任到人，成立了6个作业组，8个指挥保障组，建立了运输组织保障体系。并制定周密的运输方案，所有运输车均装上了GPS系统，并配备了专用的调度监控程序。

针对购置的新车型和奥运会开幕式转场运输技术要求，祥龙物流对所有驾驶员进行了9天的集中培训。包括军训和技术培训，使驾驶员掌握了新车的技术性能和驾驶操作规程。

针对转场运输要求，对驾驶员、装卸工人和指挥调试人员进行了技术交底和操作要领的培训。给每位参战人员发放了运输手册，各类人员都能在手册中找到自己的工作任务和作业规程。参战人员统一穿着全新的工装。

久经战阵的祥龙物流，完全知道士气对作战的影响，该公司反复进行深入细致的思想工作和宣传鼓动，组织进行了战前动员和誓师大会，激发斗志、鼓舞士气。并组织参战人员模拟运输演练，熟悉运输环节及各关键环节。等待奥运那天的到来。

奥运精彩“亮剑”

时间锁定在8月9日凌晨1时30分，此时吸引全球40亿人注目的北京奥运会开幕式刚在绚丽的烟花中落下帷幕，奥运主火炬业已在鸟巢上方熊熊燃起，祥龙物流的车队准时抵达奥林匹克公园，在鸟巢东南门一字排开，只待一声令下。

此前的8月8日晚8时，鸟巢成了欢乐的海洋，祥龙物流指挥部已经开始忙碌，“报告指挥部，车辆正在向集结地进发！”22时，人员车辆顺利到达集结地点。“请各位驾驶员检查车辆，请各小组负责人前来指挥部开会！”一个小时后，集结地人员的纷杂声渐渐小了下来，大家把车载收音机打开，倾听着奥运会开幕式的直播。

凌晨3时30分，调度人员挥舞着红色的指挥棒，开始引导车辆有序进入鸟巢内部，“一、二、三，起！”工人喊着号子，将物资快速装车。两个斜坡架子摆放一起，正好是一个梯子，一些道具和服装很方便地推上了运输车，果然不负准备时的苦心，操作时间大为节省。

“抢的就是速度，奥运会开幕式1万多吨物资，大小各异，时间给我们规定死了，不可逆转，完不成将影响后续的奥运比赛，我们将成为历史的罪人。”米文举说，祥龙物流不能做罪人，要做就做功臣。

奥运会、残奥会闭幕式，公司138辆车连续战斗，往返于从鸟巢到大兴、顺义、石景山等六处卸货点。参与运输365人，运输货物1162车次，转换进出场灯光、音响、服装、道具、设备及仪式制作物2万余吨，总运行里程达10.42万公里。

“那几天，我一直在鸟巢里，战斗在一线，有问题就第一时间解决。”米文举说。

运输中，由于现场拆装与计划情况有许多变化，指挥部门、体育场管理部门及运输单位通过及时应变，第一时间调整作业计划，基本做到了货物随拆随运，并确保有充足的设备随时等待装载。

转场期间，由于国家体育场内拆卸、吊装、运输、铺装、清洗、施划等多部门同时作业，使整个工作现场比较忙乱，但由于指挥运行得当，本次运输期间现场及运输途中未发生任何安全问题。

8月9日～11日运输期间，正值北京酷暑季节，9日和11日空气湿度大，天气闷热难耐，原地不动都会大汗淋漓，参加人员发扬连续作战的工作精神，通力合作。

8月10日，北京下起了暴雨，此时正在运输需要转场的超宽件设备，暴雨使车辆无法前行，现场指挥王东节、赵大刚、刘启决定将货物运到汽修一厂，瓢泼大雨中，他们与职工一起拆除栅栏门，浑身湿透仍然坚持在一线工作，直到安全将货物转至一厂。

其间，祥龙物流公司全体参战人员没有一个人退缩，顺利完成了奥运会开幕式的转场运输和闭幕式部分设备的进场运输任务。

祥龙物流领导层非常重视这次任务，从准备到现场作业的每个环节都听取汇报并提出意见。在转场前，祥龙公司领导向连方、张彤、马荣汉、贺忠诚到现场慰问。从8月8日～11日他们每天只睡二三个小时，有时通宵达旦。

米文举则亲自挂帅，一直在现场查看运输进展，并彻夜跟车前往顺义卸点实地考察卸车情况；党委书记王东节几乎没有休息。在超宽件货物运输过程中，遇到暴雨天气，他连夜指挥协调车辆卸点，不辞辛苦，浑身被雨淋湿仍坚持通宵工作。

核心国企保留的必要性

“我们这么一个国有企业，担负着重大的责任，北京这么大城市，它需要这么一个大企业，给类似奥运这样大规模的活动一些强有力的支持；或者是遇到一些突发的重大情况时，给政府提供强有力的支持。”米文举阐述祥龙物流所担负的社会义务，“而在某些民企和外企，则往往要经过讨价还价。”

今年初，我国南方大部分地区遭遇了50年不遇的低温、雨雪和冰冻天气，南方10省区3287万人受灾，大批群众饱受灾害侵袭，灾情发生后，各地纷纷启动应急预案，全力开展抗灾救灾工作。

2007年农历腊月三十这一天，首都千家万户都沉浸在节日的气氛中，祥龙物流干线运输分公司抗灾运输抢险队的干部职工们却正驾驶车辆，装载着北京供电局的发电设备，奔赴灾区一线。他们的新春佳节，是在抗击冰雪灾害最前线度过的。

5月12日，汶川发生特大地震。5月25日，祥龙物流接到北京市运输局抗震救灾运输命令——急需调集5部集装箱运输车抢运50套过渡安置房直达四川江油灾区。收到命令后，祥龙物流立即制定运输方案。5月26日9点半，5部集装箱运输车辆满载着临时房屋准时出发，日夜兼程奔赴四川江油灾区。经过3昼夜的奔波，踏遍2000多公里的路程，于5月28日早7点到达四川江油。

“奥运会结束以后，我们还做了一件向内蒙运送超大件风力发电设备的工作，为节能减排做出了贡献，服从大局，已经成了我们的工作宗旨。祥龙物流总是先完成工作，然后再说报酬。”米文举说。

附文：插曲：UPS是否参与转场

奥运会开幕式的转场运输工作由祥龙物流承担，UPS并没有参与相关运输工作。8月下旬，记者在国资委官方网站上看到，有关祥龙物流完成开幕式转场运输的报道赫然在目。

祥龙物流所接受的转场运输任务由北京市点名下达，而UPS则是受北京市奥组委委托执行相关的物流任务，祥龙物流和UPS在这件事情上不存在特别的关系。

然而，8月中旬，本刊编辑部曾收到公关公司发来的奥运物流转场的新闻稿——“UPS预计北京奥运递送货物近2000万件鸟巢56小时完成转场”。

UPS巧妙地借力公关，占据了一些媒体的版面。幸运的是，本刊小心求证，并没有传播这个并不确信的、极有可能会给读者带来误解的新闻信息。

UPS在其中参与的重要工作是，负责奥运物流中心的转场物资接收，而其他五个卸车点的物流管理UPS并不知情。

有专家告诉本刊，公关引导方面，本土运输企业处于劣势，快递巨头们每年投入大量资金用于公共关系建设，堪称国内道路运输业宣传营销方面的榜样。

附文：北京祥龙物流有限公司简介

北京祥龙物流有限公司是由北京市政府授权的北京祥龙资产经营有限责任公司以原北京市大型物资运输公司为主体，整合重组了原北京市交通局所属各国有货运企业的优良资产，经改制组建起来的大型现代物流企业。

公司经营范围涉及普通货物运输、特种货物运输、集装箱运输、快件货物运输、零担货物运输；起重装卸、搬运货物；货物包装托运；仓储服务；分批包装；配送服务；货运站经营；货物配载；货运代理；铁路、公路、水路、航空联运。

所经营管理的“祥龙物流园” 以仓储和配送服务为主营项目，占地500亩，总投资2.75亿，仓库及堆场面积29万平方米，是原交通部规划的45个全国城市公路货运主枢纽之一；目前已建成并投入使用的一号库面积2.1万平方米，库内净高12.5米，最大跨距144米，最大单梁跨距72米。

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