霍尼韦尔航空航天集团亚太区业务发展总监那保罗：见证中国航空业30年

20世纪70年代末，中文系毕业的美国年轻人那保罗成为当时稀罕的汉语教师。随着中美建交，他的人生轨迹发生奇妙的逆转：作为航空人，30年见证并参与到中国航空业的进步。

在珠海航展上，那保罗作为霍尼韦尔航空航天集团亚太区业务发展总监随时可能被同行、客户拉住说上几句。当这个高个子美国人操着“比英语好那么一点点的汉语”讲述航空技术，场景有些穿越，却是他过去30年生活的缩影。

“有人说我们霍尼韦尔的技术有魔术在，我们总是在超乎想象地服务于客户的需要。但是，我觉得真正有魔力的是中国航空业过去30年的变化。”那保罗说。

在他看来，全球航空业正在目睹中国航空业的迅猛发展：从航空客货运市场的迅速增长到公务机、通用航空以及其他更为细分市场的暴发式增长，从各型飞机的自主研制到开放国际合作机会。更为重要的是，中国的航空业正在从学习、追随迈向属于自己的航空梦想。

“改革开放之初，西方公司来到中国，要做的大量工作是给这个‘封闭’太久的行业补课，然后卖设备。”那保罗说。尽管如此，他仍然非常欣赏那一代的中国航空人，因为那是他在航空职业生涯起点遇到的一群特别渴望学习、对新鲜事物特别有兴趣钻研的人。

他始终记得，20世纪80年代初，中国航空业仍然沿用苏联式的研制方法和飞机运营思路，与西方企业的合作需要大量的磨合。于是他和中国客户的技术人员一起在生产现场、试飞现场和办公室学习，对着图片和照片一起讨论。

“霍尼韦尔为不同国家的客户都提供了技术培训机会，但显然中国技术人员不仅优秀而且是最用功的。”那保罗说，每隔一段时间再见面，他们都会提出实践中发现的更多问题，我们再一起解决。

“有时候，中国伙伴也会给出特别聪明的建议。”那保罗说。

改革开放30年，中国航空业从过去的学生变成了真正的合作伙伴。国际航空巨头霍尼韦尔与中国航空业的合作在领域和模式上也都有了拓展。

“现在情况发生了巨大变化，我们视中国企业为合作伙伴，带来我们的技术、方法，共同把握机会。”那保罗说。

一架飞机和配套技术的研发周期非常之长，飞机的寿命更可能延续二三十年。航空人做事情，不能只从商业利益考虑，而是为了很多人的生命安全做长久的考虑和保障。

“你的整个职业生涯很有可能只会负责一两架飞机的项目，你要坚持对它负责，维护它的生命，保障它的安全。想想这一切，你愿意吗？”他说，自己经常会这样问那些有意投身航空业的人。

“航空是一个很特殊的行业，需要对它有特别感情的人，尤其是那些愿意长久付出热情的人。”那保罗说，投身航空30年，是“激情燃烧的岁月”。

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触屏驾驶舱——提升通航体验的新技术

本刊记者/呼涛

记者2014年11月4日从国际航空巨头霍尼韦尔航空航天集团位于上海的亚太区总部获悉，该集团以最新技术为湾流公司G500和G600新型飞机提供的触摸屏驾驶舱等核心部件，让两款机型在飞行速度、客舱舒适性和操作效率上都有所优化。

据悉，湾流公司的飞机将在其新型SymmetryTM驾驶舱上首次装配霍尼韦尔的创新触摸屏技术。这项技术旨在为飞行员提供更为直观全面、更为人性化设计的显示屏，相应减轻驾驶舱内的工作负荷并提升通讯效果。

霍尼韦尔航空航天集团公务和通用航空总裁BrianSill表示，作为最先进的公务机，湾流新型飞机的发布，进一步巩固了霍尼韦尔和湾流公司间的创新合作关系。

驾驶舱内集成的触摸屏将用于系统操控、飞行管理、通信联络、检查清单、气象监测等。通过一个8英寸液晶显示屏，触摸屏控制器与驾驶舱和飞机操作系统实现了完全整合，能够提供从飞行规划、音频控制到清单检查、飞机系统控制等先进功能，并且具备可扩展能力。

此外，湾流的这两款新机型还启用了霍尼韦尔高端航电设备和机械产品，其中包括霍尼韦尔SmartView综合视景系统、二维和三维机场移动地图、环境控制系统与客舱增压系统，以及驾驶舱空中上网。

霍尼韦尔国际公司位列世界财富100强，是一家在技术和制造业方面占据世界领先地位的多元化跨国公司。公司旗下的霍尼韦尔航空航天研发飞机发动机、驾驶舱和客舱电子设备、空中无线网络连接等技术和产品。

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