世界汽车安全性技术法规与标准的研究

摘要：汽车发展的历史就是汽车安全性能不断提高的历史，而汽车安全技术的发展过程也是汽车安全性技术法规发展和完善的过程，两者相互促进，共同提高。目前世界上的法规体系主要以美国的CFR和欧洲的ECE两大法规体系为主，其他国家的法规标准基本是参照这两大体系制定的。本文通过比较欧美这两大法规体系的主要内容，并结合中国国家强制性标准的要求，对世界安全性技术法规进行研究。文章分析了汽车安全技术的发展过程，提出了不同法规和标准体系的探讨。

关键词：世界汽车；安全技术法规；标准

汽车作为现代人类社会的交通工具，在人类社会的政治、经济、社会生活各个领域已占据相当重要的地位，为人类经济的发展和社会的进步做出了巨大的贡献，汽车已成为人类文明与进步的象征和标志之一。但是，其负面效应—交通事故已是世界性的严重社会问题。

1 汽车安全技术的主要内容

当今世界，汽车安全、环保与節能成了汽车发展的三大课题。汽车的安全性是汽车运行中一个极为重要的性能。汽车安全性分为三大部分：主动安全性、被动安全性和一般安全性。

汽车主动安全性也称为事故预防性，广义包括汽车整车、总成和部件的可靠性、汽车操纵稳定性、制动性、动力性，以及驾驶环境视见性和可靠性。汽车可靠性已形成独立的研究领域，驾驶视见性涉及到人和道路交通环境领域。所以汽车自身安全的主动安全性主要包括汽车运动动力学决定的操纵稳定性、制动性、动力加速性，以及汽车驾驶操作负担两个主要方面。

被动安个性可分为车内乘员安全和车外行人保护两个方一而。包括合理的车身结构设计和乘员约束系统设计，车身结构件变形吸能以减少对乘员的冲击，利用乘员约束系统，保护乘员并减轻乘员碰撞的程度，汽车一般安全性，是指预防汽车火灾发生和发生火灾后防止扩散的能力以及燃料系统的完整性。

2 世界各国汽车安全技术法规和标准的发展与特点

2.1 美国汽车技术法规和标准体系

美国汽车安全技术法规可由政府各部门、各社会团体和组织、各企业或任何一个普通公民提出，在提案被国家公路安全管理局采纳后，即开始法规的制定程序。在法规制定的整个过程中，在每周发行的公告“联邦注册”中要刊登所有有关的法规制定文本。美国的机动车技术法规是以篇、部分和分部的形式归类的，山于安全技术法规和环保技术法规分别是山运输部和环保局制定的，因此技术法规结构形式上有所区别。

2.2 欧洲汽车技术法规和标准体系

第二次世界大战后，联合国欧洲经济委员会为了开辟市场、促进经济增长、促进国际贸易，根据这个协定，欧洲经济委员会缔约国之间制定了一套统一的汽车法规，对需要认证的汽车及零部件，采用这套统一的法规进行认证，并且对各成员国的认证相互承认。这样大大简化了国际间的汽车认证程序，统一了各国的法规要求，促进了国际间的技术交流和自由贸易。在联合国欧洲经济委员会下的道路运输委员会创建，负责制定统一的欧洲汽车安全和保护法规，由欧洲经济委员会下属的道路运输工作组的车辆结构专家组负责起草的。

2.3 日本汽车技术法规和标准体系

日本的汽车技术法规是以道路车辆法为法律基础，以道路车辆安全基准为核心，因此是属于法律性的规定。而日本的汽车标准则是在日本工业标准调查委员会主持下制定的，其依据是日本的工业标准化， 日本道路车辆法律、法规及其管理制度与美国联邦机动车安全法规相比差距很小，基本做法一致。在世界典型的三大法规体系中，美、日两大法规体系比较接近，差距不大，但欧、美体系却存在很大的差别。

3 标准分析3.1 灯具安装

欧美灯具安装的整体情况，都有如下的共同特点照明和信号装置在车辆正常使用状态下，即使受到振动，仍应保持本标准所要求的特性远光灯、近光灯的安装，必须便于将其调至正确方向照明和信号装置的基准轴线应平行于车辆在道路上的停放面。此外，对于侧回复反射器和侧标志灯，其基准轴线必须垂直于车辆纵向对称平面，而所有其他信号装置的基准轴线则与车辆纵向对称平面平行。如无专门说明，成对配置的灯具，应该相对于纵向对称平面，对称地安装在车辆上应该相对于纵向对称平面，相互对称应该满足相同的色度要求应该只有相同的配光性能。

3.2 制动系统法规

汽车制动性的三个重要评价指标制动效能、制动效能的恒定性及制动时方向稳定性。制动效能一般用制动距离和制动减速度表示。它是指汽车在良好的路面上以规定的初始车速和规定的踏板力制动到停车的制动距离或制动时汽车的减速度。它是制动性能的最基本指标。制动效能的恒定性，是指抗热衰退性能和抗水衰退性能。其中，抗热衰退性能，是指汽车高速行驶制动或下长坡时制动性能的保持程度抗水衰退性能，是指汽车涉水后对制动效能的保持能力。汽车制动时方向稳定性常用制动时汽车按给定路径行驶的能力来评价。制动时汽车方向稳定性，是指汽车制动过程中不发生跑偏、侧滑以及失去转向能力的性能。

欧洲制动试验部分的法规是以附录的形式给出，正文部分以型式认证的规定为主，而美国关于制动系统的试验在法规FMVSS135正文中做出了详细规定，这是两大体系的差别。此外，通过以上欧美制动系法规的比较可以看出，美国在制动系的试验完整性方面较欧洲全面，试验项目完整，要求比较严格，但也相对较为繁琐。欧洲的制动系测试项目则比较精简，试验内容不如美国的那么繁杂。目前美国对于制动系的实验当中，关于防抱死制动系的实验还未出台相关的规定，但今年的法规修订中己经开始对这部分的实验进行了制定工作，预计明年起将实施。

综上所述，当今世界，汽车安全、环保与节能成了汽车发展的三大课题。汽车的安全性是汽车运行中一个极为重要的性能。汽车发展的历史就是汽车安全性能不断提高的历史，而随着汽车安全技术的不断发展，必然要求以法规和标准的形式确定下来。反过来，技术法规和标准的实施又促进了汽车总体技术水平的提高。

参考文献：

[1] 李发宗. 汽车侧面碰撞虚拟试验技术的研究[D]. 武汉理工大学，2005.

[2] 许潇潇. 汽车安全性指数系统研究[D]. 沈阳航空工业学院，2009.

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