计划采取模仿集装箱管理模式，结合各个站点运输需求情况，投入购置集装化工具并在使用站点附近设立集装化维修点。但由于在运输过程中涉及了诸多车型不同的货车、卡车等，车型内外部尺寸的不一致，与集装化工具的匹配方面仍存在一些问题，易导致降低车辆装载率，无形中增加了物流成本，这也意味着器具越多样化，投入的成本也会增加。
（2）配套设施方面
不同的集装化工具需要不同的配套设施，其中托盘需要的配套设施为高站台、叉车等；集装网和集装袋的配套设施为起重机等。但现阶段，货物的设施设备存在严重的问题，不仅陈旧，同时也未进行统一的建设与规划，货场与车站未拥有相应的配套设施，从而制约着集装化运输的发展。同时，集装化运输的运用，需要对传统的物流作业模式进行调整，从发站到到站，从客户到货运人员，这都需要一个适应过程。
（3）服务模式方面
集装化运输需要一定的条件，即铁路和客户的配合与合作，唯有二者进行深入的配合与合作，才能根据货物的需求，进行包装、制定运输方案等，虽然目前铁路运输的业务延伸到门到门服务，但负责终端配送的社会物流企业仍存在小散乱现象，在货物运输过程中，存在多个操作主体，其装卸与搬运的条件均不一样，出于自身利益的考量，货物的集装化与物流的全程化在短时间内难以形成一致。另外，由于各个站点品名特性、发送量及站点设备情况的不同，这就要求开展集装化运输模式更要灵活化。
4.2 我国铁路集装化运输发展的措施
我国铁路集装化运输发展需要一定的条件，如货运需求及设备基础等，同时也需要大力的政策支持。目前，我国铁路集装化运输发展仍处在初级阶段，其经验与技术等方面均不能满足其发展的需求，因此，制约着铁路集装化运输的发展。
笔者结合工作经历阐述以下几条建议。
我国铁路集装化运输发展需要相关部门给予配合与支持，制定相应的政策，并根据具体的实际情况，保证其政策的全方位落实。首先，要加大投入力度，对集装化的工具进行购置与管理，从而为集装化运输发展奠定坚实的物质基础；其次，要获得客户的支持，要完善相关的配套设施；再次，要明确政策支持，铁路部门要在运力政策方面给予支持，从而保证集装化运输的可持续发展；最后，要健全约束与激励机制，从而调动各方面的积极性与主动性。
同时，在集装化工具方面，要不断优化，对于集装化托盘要进行全面的研制，从而降低托盘的重量；要积极利用《铁路货物运输规程》，逐渐提高货物装载与装卸的费率；要加强对集装工具的管理，规范其规格，提高其质量；要积极研发集装化的软吨袋包装，进而提高机械作业的效率，加大机械作业的比重；要运用集装笼对废钢铁进行统一的装载，从而减少货物的丢失。在集装化工具的选择时，在保证装载方案优化的基础上，要满足客户的需求。
在集装化管理方面，要不断优化，对于集装袋要保证其一次性，在到站卸车后不再进行使用；对集装袋的管理需要相关的质量检测机构对其规格、质量进行严格的要求与管理，并对集装袋进行定期的抽检；对于合格的生产企业进行公布，对于不合格的生产企业进行严肃的处理，从而保证铁路集装化运输集装袋的安全。对于集装化托盘，也要对其进行统一的要求，其规格与适用的货物、使用的货车等均要有明确的规定；为了实现托盘的循环使用，可以对其进行编号并规定其使用的费用，从而实现托盘使用成本的降低，保证铁路与用户的双赢。对于集装化工具的使用，要逐渐实现循环使用，通过各个环节的合作与配合，从而保证集装化工具的高效利用[3]。
结语
综上所述，我国铁路集装化运输因其具有一定的优势，所以得到了较快的发展，铁路集装化运输解决了人工装卸的问题、保证了运输的经济收益、提高了运输的服务质量。因此，铁路集装化运输的发展是必要的，但我国铁路集装化运输的现状不容乐观，在货物运输量与市场份额方面均有所降低，其中也存在诸多的问题。
中铁集装箱公司积极利用相关的政策，结合站点情况研发相应的集装化用具，探讨集装化运输模式，相信通过各方的共同努力，集装化运输将获得长足的进步。
参考文献
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[2]游玲君，何世伟，黎皓东等.铁路开展集装化运输存在的问题及建议[J].综合运输，2011，（02）：181-182.
[3]徐华龙.铁路开展集装化运输现状及发展趋势分析[J].铁道匀后，2012，9（03）：51-52.
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