材料及管壁厚度满足使用要求的前提下，车架主要部位焊接可采用CO2保护焊或氯弧焊。焊接应饱满，无夹渣、烧穿、漏焊、缺焊和明显的焊瘤，飞溅清理干净，熔深不小于材料厚度的1/2，同时应注意焊接长度并尽量采用对称焊接的形式。
3.结束语
组合件振动强度试验只是模拟骑行过程中的某一固定振动工况，其振动频率及振幅在试验前已设定：试验过程中一般不做调整）。而实际骑行过程当中，整个车体的振动频率及振幅都是在不断变化的，因此组合件出现破坏的形式也是多样化的。导致破坏的原因是由多方面因素综合而成，构成组合件的材料质量、管壁厚度和焊接工艺、结构设计等，对组合件的整体强度及寿命都有较大影响。提高组合件的强度除了需在材料方面加以改进，更主要的是要从结构设计和工艺方面进行探讨并通过试验加以验证。
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