神秘的航天健康档案等

神秘的航天健康档案

谭　谭

谣言不攻自破

奥尔森的太空之旅一开始进行得并不顺利。由于健康原因，他的太空之旅被耽搁了一年之久。外界猜测，原因可能出在他的心脏或肺部上。完成太空之旅之后，奥尔森也没有将他的健康状况公布出来。一时间谣言四起，说奥尔森在“联盟”号飞船和国际空间站上的出现使飞行任务的危险性大大增加，甚至还给一起飞行的美国、俄罗斯航天员带来了健康负担。

奥尔森公布的健康档案向外界证明，这些谣言是毫无根据的。被耽搁的时间长达一年，实际上并不是因为奥尔森的肺功能或心血管系统有问题，而是医生怀疑奥尔森可能患有肺癌。一名医生说：“在CT扫描中，奥尔森的肺部出现一个斑点。医疗小组的每一位医生都建议他做肺组织活检，并对他进行6个月的观察，看看他肺部斑点的变化情况。结果，几个月过后，他肺部的斑点就自动消失了。”

在健康检查中，医生偶然发现奥尔森曾有过肺损伤。作为飞行前准备的一部分，医生对他进行双侧胸膜固定术，类似于将他的肺粘住，固定在胸腔内，以预防肺部再次受损伤，将气胸的发生率降到极低。医生还模拟5486．4米高度时的氧水平，测试奥尔森的肺功能。结果显示，他的肺功能与民航喷气式飞机飞行员的肺功能一样好。除此之外，奥尔森还在离心机上接受过8G载荷训练，比美国、俄罗斯航天员训练时所要求的参数还要高。

尽管如此，医疗小组并没有松懈，他们仍继续加强对奥尔森健康状况的监测。飞行前，医生对他进行了无数次的健康评估，简直让人精疲力竭，但评估的结果最终证明，奥尔森可以安全飞行。

还需更多坦白

奥尔森公布健康档案，这不仅是向公众解答对某一航天员健康问题的疑虑，还鼓励其他经验丰富的太空旅行者或航天员也向世人展示、与大家一起分享迄今为止不曾公开的健康信息。

有些航天员上天时出现视网膜脱落、配戴了绝对禁止戴的隐形眼镜、因发射前不久扭伤踝关节而带护踝套，或存在未曾报告的感染症状。从航天医学角度考虑，一旦出现这些情况，发射任务就会被延期，且不会有任何的官方通知向外发布。如果在发射前，航天医生没有发现航天员有嗓子痛或严重的肌肉抽筋，飞行任务则会如期进行。

为什么会出现这样的事情?除非资深航天员自己披露出来，或授权许可他人公布航天员的健康问题，否则它们将永远是绝密档案。

2004年，NASA建立了“航天员健康纵向研究” 数据库，通过识别标记，研究人员可从中查找相关的航天医学统计数据。不过，大多数航天医学领域的专家认为，还有大量非常有用的航天员健康信息属机密材料，无法获取，有的甚至没有记录，而这类信息对太空旅行的未来发展可能是非常重要的。

这其中的原因是多方面的。首先，航天员的健康档案原本就是保密的，它属于航天员的个人隐私，因此航天医生可以合法地保护航天员的健康信息不被外泄。1985年，俄罗斯“礼炮一7号”宇宙飞船上的指令长Vlad imlr Vasvutin出现严重感染，该乘组3名航天员被命令紧急返回。然而，俄罗斯的航天医生拒绝向外界披露Vladimir Vasvutin的疾病性质和治疗策略(后来证实治疗没有效果)。

这样的保密原则也带来了隐患——某些航天医生会利用它来掩盖其过失行为。平时看来最常规的医学检查程序，置于航天医学领域后会变得完全不同。1994年，一名航天员在进行飞行训练的过程中，航天医生对他进行了一次不恰当的医学检查和监测，该航天员出现过敏性休克，差点丧命。从此，这名航天员就不能再进行飞行了。这件事并没有被书面记录下来提供给公众，当地的电视新闻通过其他渠道获知此事后才公布开来。

其次，涉及到航天员身体疾病的信息通常会被航天员的私人医生删掉，避免官方据此向航天员下达停飞命令。例如在一次医学检查后，德国航天员Uif Merbold被命令停飞一次，因为他19岁时曾患肾结石。后来，他重返太空，执行过3次空间轨道飞行任务而没有出现任何问题。显然他对NASA当局隐瞒了寻求秘密治疗的事实。

另外，航天员也会尽可能少地告诉航天医生他们真实的健康状态。一些航天员自己就是医生，他们在私底下经常交流医生咨询航天员的身体健康、精神状态情况，将交流得来的较佳的健康信息提供给航天医生，隐瞒实情。

所有的这些信息都可以为解决未来航天医学所面临的挑战提供服务。奥尔森的行为也许会鼓励其他的太空旅行者，毕竟他们有权知晓航天员的详细健康状况，以便在一定程度上降低未来航天飞行的健康风险。但是，这只有在众多航天员效仿奥尔森的行为后，才有可能实现。

格里索姆：壮志未酬身先死

1967年1月27日，这是人类航天史上一个令人悲痛的日子。

“阿波罗”1号飞船发生的事故震惊了世界，3位美国航天员在飞船登月任务训练时不幸牺牲，成为人类航天史上最早因飞船事故而遇难的先驱。出乎人们预料之外的是，这次事故不是发生在太空，也不是发生在月球，而是发生在人们通常认为不存在任何危险的地面测试中。当时NASA局长詹姆斯韦伯痛心地说：“我们知道迟早会有这类事情发生，人们也都明白航天员们难免有遇上不测的时候，但谁能想到第一次悲剧的发生竟会是在地面上。”这3名遇难的航天员中就有格里索姆。

1966年3月21日，NASA任命了执行“阿波罗”飞船第一次载人航天任务的航天员，按计划他们将在当年的第4季度飞向月球。指令长就是40岁的空军中校格里索姆。格里索姆曾担任过“水星”4号单座飞船和“双子星座”3号双座飞船的航天员，飞行经验非常丰富。1961年7月“水星”4号飞船返航时，座舱降落在海面上，上演了惊险一幕：由于机器故障，飞船侧面舱门提前打开，格里索姆险些被突然涌入的海水淹死在舱中。经过近半个小时的挣扎，格里索姆总算死里逃生。

“阿波罗”1号飞船是美国“阿波罗”登月计划中第一艘载人航天飞船，它的使命就是把3位美国航天员送上月球，并在太空中逗留两个星期。

1966年8月，“阿波罗”1号飞船的各种硬件设备陆续运抵肯尼迪航天中心。9月初，飞船指挥舱与服务舱完成了装配。10月18、19、21日，包括候补航天员在内的5名航天员在热真空实验室里多次参加了飞船载人测试。在这些测试中，飞船暴露出了很多严重问题。这种糟糕的状况一直持续到12月初。无奈之下，NASA忍痛放弃了在1966年年底发射“阿波罗”1号飞船的计划，延迟到次年2月，“阿波罗”2号飞船的航天任务也被取消了。12月29、30日，他们进行了飞船的最后一次载人试验。飞船上所有系统都运行无误，候补航天员施希内坎宁安和埃塞尔对“阿波罗”1号飞船的状态和运行情况非常满意。

1967年1月3日，飞船由热真空实验室转运到第34号发射架，“土星”1B运载火箭早已在架上

等候多时。与此同时，格里索姆、怀特和查菲正在肯尼迪航天中心的“阿波罗”飞船模拟实验装置里一遍又一遍地演练他们的航天任务。

1月23日，NASA宣布“阿波罗”1号飞船将在2月21日发射，但在发射之前，飞船还将要通过3次测试——“断电”测试(飞船切断外部供能，仅靠自身储备能量运行)、飞行准备程度测试和准备发射过程演示测试。

为检测飞船系统在只有自储能源的情况下能否正常运行，从地面输送电力给飞船的所有电缆会被切断。测试过程中，服务舱里的电池并不会投入使用。所谓的“内能”将由与内置电池功能相同但放在飞船外的电池来提供。同时，飞船的舱门将被密封，舱内将充满纯氧，为了防止氮气混入舱内气压还会被加大到1．1倍大气压。由于“土星”1B运载火箭未装填燃料，因而人们一般认为“断电”测试是没有危险的。

1967年1月27日7时42分，随着电力源源不断的输送给“阿波罗”1号飞船，“断电”测试开始进行。因为认为测试不存在危险，所以测试现场没有安排消防队员、医生和其他应急人员，只有二十几名来自北美航空公司(飞船建造商)的技术人员在发射架平台上忙碌着。测试指挥人员都呆在距火箭300米远的一个地堡里观测飞船的情况。

在航天员到来之前，系统运转的测试已持续进行了一整个上午。午饭后，格里索姆、怀特和查菲穿好航天服，来到了发射架。航天员开始进入离地面68米高的飞船。格里索姆第一个走进座舱，不过刚刚坐进位于左边的座椅里，他就闻到了一股奇怪的气味。气味来自他航天服的氧气循环器，好像发酸了的牛奶一样。随后，查菲坐进了右边的座椅，怀特坐进了中间的座椅。

13点20分，发射倒计数中断，工作人员开始分析座舱中氧气的成分。下午2点42分，由于氧气里没有发现不纯杂质，倒计数继续进行，笨重的舱门准确定位合拢。为求使飞船里的情况与发射当天一致，舱内空气被换成了纯氧。整个下午，测试缓慢而又稳定地进行着。航天员们坐在座椅上，在耳机里传来的提示下拨动着各种开关。到了下午5点40分时，由于出现通信故障，飞船倒计数再次被中断。在这期间，问题变得愈发严重，各地面指挥站之间、指挥站与飞船间的联系都受到了影响。如果一切正常的话，测试早就该结束了。已经在舱里呆了4个小时的格里索姆有点不耐烦了：“如果你们连台电话都装不好，还打算怎样把我们送到月亮上去?”他埋怨道，“快把毛病给找出来。”

下午6点20分，夜幕开始降临，系统终于都恢复了正常。发射小组正准备要重新开始倒计数，但格里索姆叫他们稍等片刻，他发觉飞船里的情况有点不大对劲。

6点31分4秒，格里索姆和查菲几乎同时惊叫起来：“嘿!火!”骤然间，地面上的传感器也显示出飞船内情况异常，舱内温度急剧升高，气压也开始剧烈上升。两秒钟后，查菲又惊叫道：“我们的座舱着火了!”在纯氧环境下，一丁点儿火苗都会立刻演变为熊熊烈焰，不可能被扑灭。

通过电视监测器，地堡里的指挥人员看到怀特伸手想打开舱门。可是，在正常情况下打开舱门要花90秒的时间，而当时舱内气压高于舱外气压，舱门已经被挤死，就算力气再大也无济于事。透过舱门上的舷窗，窜起来的火舌清晰可见。

6点31分16秒，发现火情12秒后，查菲嚎叫道：“我们碰上了一场倒霉的大火，快让我们出去，打开……嗯……上……”2秒后，舱内气压几乎上升了一倍。在查菲座椅的右下角，舱体被胀出了一个洞。顷刻间，随着气流的急速流动，可怕的大火呼啸着从航天员的身体上卷过。“啊——”一声尖锐而痛苦的惨叫声从飞船里传来。随即，一切都归于寂静。

飞船里传出航天员的第一声惊呼之后，平台上的技术人员就马上奔上前去，试图帮助航天员打开舱门。但舱体突然破裂，又浓又黑的烟雾带着大量的热迅速弥散出来，他们根本无法接近飞船。由于害怕飞船爆炸，技术人员纷纷转身逃离现场，不过当他们意识到不可能有爆炸发生时(火箭并未填充燃料)，他们又飞快地跑了回来，四处寻找着防毒面具和灭火器。浓烟里，人们咳嗽着、喘息着，绝望地在平台上跑来跑去，寻找着打开舱门的工具。

大约在发现火情后5分钟，人们终于打开了最后一道舱门。飞船里充满了致命的浓烟和一氧化碳，人们无法看清舱里任何一件东西。但人人都明白——飞船里面已经不再有任何生命存在的迹象。

几分钟后，地堡里的几名外科医生来到了热浪袭人的飞船上。浓烟散尽后的座舱里惨不忍睹：格里索姆的脚还留在座位上，他的姿势表明，他曾想努力爬过中间的座椅以求离火焰远一点儿；查菲依然“坐”在他自己的座椅里；怀特躺在舱门下方的地板上，显然，他是想趴在这一排座椅底下以求避难，但是火焰无处不在。他的安全带依然扣在身上，在他离开座位之前，火焰已将带子烧断。巨大的热能熔化了他们身上的航天服，舱里到处是烧化了的尼龙。

从1月28日午夜开始，人们大约花了一个半小时才取出了航天员们的遗体。验尸结果表明，他们身上有二度和三度烧伤，但这些烧伤还没有严重到足以致死的地步，他们真正的死因是由于肺部吸入有毒气体而导致窒息。据推测，在火情发现15～30秒后，他们就丧失了意识。晚上8点30分，NASA对外正式公布了这起悲惨的航天事故。

第二天，NASA组建了一个8人事故调查委员会。1967年4月9日，“阿波罗”1号飞船事故调查委员会长达3000页的最终报告公诸于世。它总结道，尽管“没有发现

世界航天员档案(一)

人类第一位航天员——尤里·加加林

1934年3月9日，加加林出生于前苏联莫斯科斯摩斯克州格扎茨克区的一个农民家庭1951年，中学毕业的加加林继续存萨拉托夫工业技术学校学习，业余时间学习飞行。1955年他开始在奥伦堡航空军事学校学习飞行，1957年参加前苏联军队并成为北方舰队航空军团的一名歼击机飞行员。

1959年10月，前苏联展开首位航天员的选拔工作。加加林从3400多名35岁以下的空军飞行员中脱颖而出，成为20名入选者中的一员，并于1960年3月开始接受培训。在训练中，加加林凭借坚定的信念、优秀的体质、乐观主义精神和过人的机背成为前苏联第一名航天员。1961年4月12日，加加林乘坐“东方”号飞船进入太空，成为世界上首个进入太空的航天员，荣获列宁勋章并被授予“苏联英雄”和“苏联航天员”称号 1961年5月舱加林成为航天员大队大队长，1963年12月荣升为航天员训练中心副主任。

1968年3月27日，他和飞行教练员谢廖金在一次例行训练飞行中罹难 俄罗斯把每年的4月12日定为宇航节，在这一天举行隆重的纪念活动，缅怀这位英雄人物。

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