摘 要：某型机匣在外场试车时发生漏油故障，经返厂检查发现漏油部位为O1轴轴承衬套与机匣盖结合面处，分解后发现漏油故障是由于轴承衬套与机匣壳体之间的胶圈断裂所致，该胶圈在装配过程中已断裂。导致胶圈断裂的原因是在机匣壳体内径上存在一处回油槽开口，装配时胶圈经过此开口处易造成损坏。文章旨在完善轴承衬套的装配工艺和密封试验的工艺要求，为指导相关装配工艺提供了理论依据。
关键词：O1轴轴承衬套；装配；密封试验
中图分类号：TG95 文献标志码：A 文章编号：2095-2945（2018）03-0061-02
Abstract： When a certain type of casing is in the field of testing， it is found that the oil leakage is located at the joint surface of the bearing bushing of O1 shaft and the cover of the casing after returning to the factory. After decomposing， it was found that the oil leakage fault was caused by the rupture of the rubber ring between the bearing bushing and the casing shell， which had broken in the course of assembly. The reason for the rupture of the rubber ring is that there is an oil return groove opening on the inner diameter of the casing shell， and it is easy to damage the rubber ring through the opening during assembly. The purpose of this paper is to improve the assembly process of bearing bushing and the technological requirements of sealing test， which provides a theoretical basis for guiding the related assembly process.
Keywords： bearing bushing of O1 shaft； assembly； sealing test
1 背景
某型機匣发生漏油故障，经返厂检查发现漏油部位为O1轴轴承衬套与机匣盖结合面处，分解后发现某型机匣输入轴（O1轴）端漏油是由于轴承衬套与机匣壳体之间的胶圈断裂所致，该胶圈在装配过程中已断裂。导致胶圈断裂的原因是在机匣壳体内径上存在一处回油槽开口，装配时胶圈经过此开口处易造成损坏。
2 装配工艺分析
某型机匣O1轴衬套装配时，衬套与壳体之间为过盈配合，将壳体加热，对衬套使用液态氧进行冷却，胶圈安装到衬套上后压入壳体。胶圈安装到较冷的衬套上，易低温变硬，装配衬套时发生胶圈与壳体上的回油孔相切损坏。另外，因O1衬套与壳体上存在贯通的孔槽，装配时，胶圈通过孔槽时会发生挤压，易发生损坏，且难以及时发现。装配前及装配后状态见图1。
某型机匣密封性试验时，由于离心通风器腔与某型机匣内腔有两道涨圈密封，且离心通风器进气口位置不在机匣最高点，存在腔内滑油充不满的隐患，影响密封性试验结果；试验器仅能控制油箱中滑油温度，滑油进入机匣后，不进行循环，由于机匣本身温度较低，导致滑油温度下降，不能达到试验要求；密封性试验在输入轴安装座装配状态下进行，O1轴皮碗和密封胶圈出现渗、漏油现象时，在漏油管接头不在正下方，且试验时间较短的情况下，不能及时观察到渗、漏油现象，以及判断渗、漏油部位。
某型机匣厂内试车时，未进行机匣充气，机匣内腔为负压，影响试车时对机匣密封处的检查效果。
综上所述，胶圈装配时损坏，且未在厂内检查出来，造成外场漏油故障。
3 机匣盖组件的装配工艺要求
3.1 装配前的检查
（1）装配轴承衬套前，操作者应对其进行外观检查，重点检查胶圈槽边缘应圆滑，不应存在凸起、毛刺和尖边。
（2）装配胶圈前，操作者检查胶圈应直径均匀，表面圆滑无缺陷（划伤、扭曲、褶皱、凸起和缺口等）。目视不清楚的表面缺陷，可以用10倍以上放大镜确认。
（3）装配某型机匣盖前，操作者检查O1轴轴承衬套安装孔与漏油孔相贯的边缘应有倒角圆滑转接，不应有凸起、毛刺和尖边。
（4）上述要求应由检验人员100%复检，检查结果记入质量档案中。
3.2 装配要求
（1）严禁对轴承衬套及胶圈进行冷却。将机匣加温至100℃，保温30分钟。
（2）胶圈装到轴承衬套的胶圈槽内之后，应检查胶圈，不应存在扭转、划伤，毛刺等缺陷。
（3）在配合部位涂8B润滑油进行润滑：机匣盖的O1轴轴承衬套安装孔的内表面，O1轴轴承衬套的外表面，装在O1轴轴承衬套胶圈槽内的胶圈的表面。
（4）定制专用胶圈引导工具。将带有胶圈的轴承衬套，先装到胶圈引导工具中。
（5）将胶圈引导工具的外凸倒角对准机匣盖的内凹倒角。
（6）压装轴承衬套，当胶圈引导至机匣的轴承安装孔内，取下胶圈引导工具。引导工具取下后，将轴承衬套压装到位，压装过程中，当胶圈经过机匣漏油孔与O1轴轴承衬套安装孔的相贯线时，应缓慢进行装配，装配时注意，不应存在突增的卡滞力。
（7）压装轴承衬套时，应使用压力机配合冲头进行压装，压装时应保证轴承衬套缓慢，匀速地压装到位，严禁通过冲击力使轴承衬套压装到位。
（8）如图2所示，压装后使用内窥镜检查轴承机匣盖的漏油孔内是否有胶圈被卡坏的残留物，如存在，应卸下轴承衬套，重新装配。
3.3 机匣本体的密封试验
（1）将密封试验分成2次进行
不装输入堵盖组件及胶圈的试验。
不裝输入堵盖组件及胶圈，其余按图样装配，将该状态的机匣进行密封试验，试验条件按图样要求，试验时应重点观察O1轴轴承衬套与机匣壳体之间，O1轴密封皮碗的密封状态，不应存在渗漏现象。
按设计图样装配进行试验。
按图样装配至试验状态，然后按要求进行密封试验，检查标准按图样及相关技术条件执行。
（2）密封试验时，应将某型机匣的回油孔朝上放置，以保证机匣内充满润滑油。
（3）定制专用回油管，某型机匣与试验器连接后，应使高温的试验用油在机匣与试验器之间充分循环，使某型机匣内的润滑油达到设计要求的温度（70-80）℃，可用后外测温仪测量机匣表面的温度。温度到达设计要求后，按图样要求进行相关试验项目，检查标准按图样及相关技术条件执行。
4 结束语
完善某机匣轴承衬套的装配工艺，在执行过程中要注意以下几点工艺控制：
（1）对机匣壳体的O1轴2处回油孔沿周边进行倒圆并抛光处理。
（2）工艺规程增加选配衬套要求，由检验人员100%记录实际过盈量。
（3）装配前操作者目视检查胶圈的外观。
（4）装配前操作者对胶圈涂抹润滑油。
（5）增加导引工具，确保胶圈进入底孔在槽内无翻滚，操作者应缓慢将衬套压入底孔。
（6）装配后，操作者用内窥镜检查回油孔内是否有胶圈多余物。
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