基于铁路机车乘务员作业的安全评价研究

摘要：铁路运输安全是铁路交通至关重要的工作，严重影响着社会经济的稳定发展和日常交通的畅通。随着中国铁路的高速发展，铁路部门对于机车行车过程中乘务员作业安全的要求越来越高，其作业的安全性，直接决定了列车的正常运行。本文重点研究机车乘务员作业安全评价问题，通过乘务员的作业安全评价的方式和要求，分析机车乘务员安全评价的总体过程和具体细节，实现机车乘务员作业安全评价的正确性[1]。

关键词：乘务员 作业 安全评价

铁路交通是我国国民经济的大动脉，是我国社会发展的重要保障，铁路运输在我国的占有率达到了百分之六十以上。当前，在我国铁路交通飞速发展的道路上，铁路运输不断进行提速，铁路干线不断向其他国家进行延伸，我国铁路运输已经跨入了世界的先进行列。随之而来的是铁路交通在硬件设施和机车技术上的要求不断提升，以及如何提高铁路机车的安全质量的检验与评估等，这对机车乘务员作业的安全性提出了更高的要求[2]。

1 安全评价理论概述

1.1 安全评价的含义

机车作业安全指的是机车行驶过程中乘务员作业的伤害或者损害的风险低于等于可以接受的一种水平状态。评价是指风险评定的价值或价值的高低，安全性评价则是指确认机车发生危险时的几率和危险的损害程度，并提出必要的控制方法，以降低危险发生的几率和损害程度，获取最佳的安全效应。

安全评价的最佳方案包括危险性的确认和危险性评价两类。危险性确认指通过安全工程的理论和方法，分析机车的安全隐患，发现机车存在的各种危害。或者通过一定的检验方法和实际操作检测出危害机车的风险点，包括目前存在的和不确定发生的潜在风险。并且对其中的危险进行划分，分为不同等级的危险标准进行逐步处理。危险性评价指根据危险性确认结果，进行危险处理的具体措施，并把危险处理结构和安全指标进行比较，得出机车目前的安全水平，直到机车的安全水平符合规定的要求为止。

1.2 研究的指导思想

机车乘务员的工作无疑是铁路交通运输工作中最辛苦也是最忙碌的工作之一，他们的具体作业特点有以下几个方面：严格按照标准化程序进行一次乘务作业，必须集中精力，作业内容是单一乏味的，而且作业的时间相对较长，货运司机的话作业时间也不是确定的，工作环境比较差，受到机车噪音及电磁辐射的影响；同时，要求乘务员在作业过程中信息理解能力和处理能力迅速，大脑要准确的判断出信息的结果，对危害的预知能力较强，具有一定的协调性，面对险情和应急事情的处理能力要十分的果断迅速，实现作业的安全进行。

2 作业安全影响因素分析

2.1 问题的特征

机务段是铁路运输的带头单位，机务部门的安全作业不仅是自身的安全作业的要求，也是防止铁路事故发生的最后一道关口，所以机务部的重要性不可言喻。机车乘务员是铁路运输的主要人员之一，和其他的铁路工作人员相比，机车乘务员的工作不分昼夜，严格遵守列车调度指挥奋战在铁路线上。机车乘务员的工作是保障列车安全、平稳以及准时到达目的地的关键。这就要求机车乘务员在行车作业过程中遵从铁路信号，服从调度室指挥，对铁路实况信息能作出正确的预判，果断决定机车的行车条件，保证机车的安全平稳作业。

2.2 因素分析

影响铁路机车安全作业的主要风险分别是人的因素、机器设备的因素和环境因素。

2.2.1 人的因素：人和设备因素是机车安全作业的重要风险，只要这两个因素之中的任何一个因素出现问题，那么机车安全作业出现危险的风险性就会十分的大。所以，机车乘务员必须具备以下素质：注意力可以做到高度的集中，能够忍受长时间的无聊和单调；能够随时准备随机车进行作业，而且能够适应机车的作业环境。另外，乘务员的信息感要强，判断力要准。

据相关调查表明，机车行驶过程中由于人为因素的失误造成的机车安全事故发生的几率十分的大。因为机车乘务作业的主要工作都需要乘务员的精力高度集中、熟练掌握操纵技能和正确进行应急处置才能降低事故发生的概率，所以说人在机车作业过程中是主导因素。素质条件高的乘务员对机车安全作业就是一种较高的保障。否则，就是机车安全作业的一个大隐患。

2.2.2 设备因素：铁路运输的前提是铁路基础设施的建设和机车设备的生产，所有的铁路运输工作完全以此为前提。随着社会技术的进步以及人们对铁路运输提出更高的技术要求和服务要求，机车设备的技术状态和质量问题严重影响着作业工作的安全和工作效率。设备质量的问题基本上包括三个方面，分别是：设计、安装、维护。设备的质量好坏是铁路运输的必要条件，也是乘务员安全作业的保障。

2.2.3 环境的因素：环境包括自然环境和社会环境两个方面。自然环境对人和机车的工作都能产生影响，不利于机车和人的工作环境容易使机车发生故障，让人的工作效率降低，或者损害人的健康，影响乘务员的正常作业。自然灾害的发生都会阻断机车安全作业的进行，这是人力和物力难以控制的自然因素。如果不重视自然灾害对机车乘务员作业安全的问题，将可能发生对人和机车的灾难性事故。

3 作业安全评价设计

3.1 作业安全评价模型

数学也可以应用在机车乘务员作业安全风险分析上，通过模糊数学研究反映模糊信息的规律。综合评价法是多因素影响的综合考虑和发生对现象的总的评价。用于综合评价的常见方法有加权算术、加权几何平均法以及其他的例如主成分分析法等。它的基本结构是根据综合性的目的，分析客观事物对机车安全作业影响的因素，因此可以满足多层次的统计指标要求。然后对这些多层次的指标附加上值并进行权重系数的划分。指标赋值以及对权重系数确定是构成综合评价的两个大模块。

3.2 作业安全评价指标与方法

根据不同的问题建立不同的安全评价模型，指标的选择是工作的基本要求。但是指标的选取需要机车乘务员根据机车作业中的具体实际情况来确定，可以遵从以下原则来选取：

3.2.1 目的性原则：指标的选取必须能够全面反映乘务员作业时的安全系数，所以对于指标的特性要求是它们在目的性和代表性上的相关程度。

3.2.2 可行性和实用性原则：指标必须符合实际操作的惯性，符合现实情况。使用时要方便有效。

3.2.3 系统性原则：机车乘务员的安全评价已经成为一个系统化的问题，因此对于指标的确定应该能从系统方面反映问题。

3.2.4 独立性原则：指标应该指某一方面的主要特征，指标不能重复表示多方面的特性。

3.2.5 可比性原则：各个指标之间具有对比的可能性。

3.3 作业安全指标的选取

机车事故的发生是人的因素和物的因素两者综合的结果，所以对安全指标的选取要十分谨慎。下面是安全指标的五个方面：

3.3.1 待乘出勤：机车乘务员应该从安全意识和规范两方面来要求，乘务员在待乘时要了解机车作业待乘的相关计划，乘务员休息时间合理；了解机车作业的出勤计划，按照一次作业标准化要求在确认机车状态良好的情况下随机车出勤；从各方面要遵从规定要求，不管是机车还是人本身都要规范化要求。

3.3.2 出段挂车：机车开始发车到行驶过程都要按照行车计划进行，确认信号，听从调度指挥，行车过程不能出现违章现象，具体工作一丝不苟。

3.3.3 列车运行：按时发车，按时进站，随时听从调度安排。

3.3.4 关键设备：确保机车关键设备的工作正常，经常检查和维护机车相关机器的工作状态是否处于正常工作中。机器作业操作要符合规定要求，对突发故障要及时处理，不能拖延或者应对迟钝。

3.3.5 行车条件：根据机车本身状况，所过路段的线路情况，外界环境是否合适正常行车，机车内部人员是否适合乘车出行等相关情况[3]。

4 总结

综上所述，结合铁路机车乘务员的工作流程，运用理论方面的要求和规定，分析了机车乘务员作业的安全评价方面工作的必要性，由于目前对于这方面的工作的缺失，本文只是简单的叙述机车乘务员作业的安全评价的重要性和大概的工作方向，并没有对具体的工作细节和具体实施步骤作出详细的列举。今后的工作还需根据大量的行车实际情况来具体分析，才能深入的研究并加以改进。

参考文献：

[1]张吉平.浅谈机车乘务员安全管理[J].科技传播，2009，05：47+51.

[2]张荃.机务运用部门现场作业安全控制研究[D].西南交通大学，2011.

[3]姚汤伟.铁路机车乘务员作业安全评价研究[D].浙江工业大学，2008.

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