浅谈车身设计中的人文价值和生态观念

摘 要：作为一种贴近人们日常生活的必需品，汽车已经融入了现代的艺术气息。车身是汽车的灵魂，其所体现的人本思想和文化内涵值得关注。此外，由于汽车制造过程中消耗的自然资源总量巨大，生态设计观念不可避免地融入到汽车设计与制造的全过程中。

关键词：车身设计；生态观；人文价值

1引言

1886年1月29日，德国工程师卡尔？本茨造出了世界上第一辆真正意义上的汽车。经过一百多年的发展，汽车成为人们主要的代步工具。设计的服务对象是人，因此汽车设计的过程蕴含了浓重的人文价值。车身作为汽车设计中最能打动消费者的部分之一，反映了人们的文化、审美和消费观念。同时，汽车作为一种工业的产物，它的生产过程中的每一个环节都在消耗着自然资源。车身的生产制造过程也不可避免的进行着大量的资源消耗，为实现可持续发展，生态车身的设计也成为了发展趋势。

2车身结构设计中的人文价值

2.1车身设计中的人本思想

21世纪，汽车已经成为人们生活中不可或缺的交通工具，不再只是一部机器，更上升为一种文化的象征。车身设计是汽车设计的重要一环，而设计的自然属性就是以人为本，因此车身设计在许多方面都体现了人本思想。

（1）从造型上看，车身的设计融入了工业美学概念，在体现设计者灵感的同时，更加需要迎合消费者的审美观。促进汽车造型逐步发展的因素除了设计者的经验及知识水平外，更多的是消费者的审美水平的提高。如今，消费者对于流线型车身的喜爱超过了以往任何时代，故而，为了满足市场的需求，各大汽車生产商也将流线型车身作为车身设计的主流，德国大众汽车和宝马汽车便是其中的代表。

（2）车身是驾驶员的工作场所和乘客乘坐或者是货物运输场所，它的设计和制造始终要将人的安全性放在首要的位置。

车身的制造普遍采用钢板焊接工艺，因此，钢板的厚度和焊接方法就成为了车身结构强度的决定性因素。目前，轿车车身材料主要是金属薄钢板，一般厚度在0.6～2.0 mm。国内各汽车企业都将车身的钢板厚度控制在0.65～0.9 mm，例如，东风本田的车顶钢板厚度为0.65 mm，上海通用凯迪拉克的车顶厚度为0.7 mm。在焊接方法上，目前德系车的车身焊接主要采用激光焊接方法，相比于日系车采用传统的点焊方式，激光焊接可以使焊接过后的车身变形更小，因而强度更高，对驾驶者以及乘客的安全更有保障。

（3）设计者在设计车身结构时，很大程度上考虑到了驾驶者和乘客的乘坐空间，尽可能地将活动空间最大化，从而达到最佳的乘坐感受，这是一种人性化的体现。此外，如今的车身设计已经不再仅仅顾及驾驶者和乘客的人身安全，行人的安全也是车身设计者越来越关注的问题。如何可以在汽车进行中低速行驶时对被撞击行人的伤害达到最小化，已成为车身结构设计的一个目标，这也是人本思想的一个重要体现。

2.2车身设计中的文化内涵

车身代表着汽车的形象，车身的外形设计历来都被设计者所重视。人们初次见到一辆汽车，首先关注的就是车身的外形。车身的设计蕴含着浓厚的文化气息，这可以从车身的整体构造以及例如车灯、进气栅、尾部等细节的设计体现出来。尽管现如今车身的外形随着设计师不断涌现的奇思妙想和消费者日益提高的审美眼光而不断的更新，但是，那些属于汽车本身的传统家族式特征依然不可撼动地被保留下来。这些家族特征使这些汽车品牌深深的刻在消费者的心目中，成为一种文化和身份的象征。消费者不仅能从一辆汽车的标志识别出这辆汽车的品牌，还可以从这辆车的家族特征来辨识这辆车。世界知名汽车品牌的家族特征都十分明显，如法国标致雪铁龙公司汽车的鹰眼前大灯、美国通用公司汽车的条状进气格栅等。

汽车的家族特征，诠释了其本身的传统和历史沉淀，成为了一种超越于形式的文化、性格和品质，使消费者在享受其拥有的技术的同时，更加体会到了一种文化气息。反观国内的一 些自主汽车品牌，如奇瑞、一汽红旗等，虽然在不断的更换着新的车型，但是同一系列的汽车却有着截然不同的前脸或前大灯。这些汽车品牌的家族特征没有被很好地保留和发扬，消费者又将从何处体会到这些汽车品牌的文化内涵呢？这是非常值得深思的问题。

3车身设计中的生态观

3.1车身设计中的绿色观

设计的初衷是为了给人们创造更加美好的生活空间。然而，工业革命以来，设计消耗了大量不可再生的自然资源，违背了设计的最终目的。为了人类与自然的和谐共处，人们提出了可持续发展的概念。保护环境、节约能源成了设计者们需要考虑的重要问题。

汽车工业经过一个多世纪的发展，整体水平超过了以往任何时代，但在自然资源利用率和环境保护上却没有一个长足的进步，车身的设计和制造也是如此。将可持续发展引入车身的设计和制造过程使车身设计理念得到了提升，同时也成为了车身设计发展的潮流。

从车身的材料上来看，车身用材料大致可分为两大类，一类为金属材料，如钢板、铸铁等重金属材料以及铝、镁、钛等轻金属；另一类为非金属材料，如工程塑料、玻璃、橡胶、非金属复合材料等。目前，汽车车身的材料主要采用成本高且难以回收的镀锌薄钢板或者普通低碳钢板，这些钢材在汽车报废后的回收利用率普遍偏低，故而新型易于回收的车身材料的研制已经提上了日程。铝、镁合金材料以及碳纤维、复合材料车身成为了一种发展趋势。

另外，从车身的尺寸上看，小型化成为了现如今车身设计的一个主要趋势。随着城市化进程的快速推进，人们的生活空间变得越来越狭窄，现在很多汽车厂商在不断开发体积小、机动性强的新型汽车，如奥迪Q1、奔驰Smart等。设计者们设计出可折叠式的汽车车身，当汽车不使用时，可以折叠起来以节省空间，折叠后的体积可以减少为原车体积的1/2甚至是1/4，这样的设计大大节省了空间，同时也可以缓解现如今越来越严重的“停车难”的问题。

再有，从降低汽车行驶风噪上看，车身造型普遍采用的是流线型的设计，并加强车门密封性和内部密封性，这样在减少汽车行驶风噪的同时也减少了汽车的燃料消耗，从而减少对环境有害物质的排放。

3.2车身设计中的仿生理念

直到现在，仿生车身都一直受到设计者和消费者的追捧。一直以来，人类的很多发明创造都是来源于自然界。20世纪60年代在美国诞生的仿生学使得人们师法自然的思维正式的形成了一门科学。仿生学的产生同时也激发了汽车设计者的灵感。应用仿生设计的汽车，可以体现汽车的个性特点，从而在外形上打动消费者。另外，车身应用仿生设计，除了可以使车身造型优美以外，更有利于节约汽车在高速行驶过程中的动力学问题，保时捷911就是利用酷似青蛙的车身外形在很大程度上降低了其在高速行驶时的风阻。世界各国的汽车公司在仿生汽车设计上都有不同程度的作为，如德国大众汽车公司生产的甲壳虫系列汽车、保时捷911汽车等，都仿照生物的外形进行设计，使这些汽车品牌深入人心，成为了一种不可替代的经典。仿生设计使汽车在给消费者带来感官冲击、提高汽车性能的同时，也代表了人类向自然界学习的过程。

4结束语

汽车作为人们日常生活中不可缺少的交通工具，其设计与制造中蕴含的人文价值和生态价值十分值得关注。车身作为汽车的主要部件之一，在外形的设计及材料的选择和制造过程中对汽车整体的人文价值和生态价值的影响十分巨大。在不久的将来，随着汽车工业的进一步发展，车身的设计和制造必将迈向一个新的高度。

参考文献：

[1]陈家瑞.汽车构造[M].北京：机械工业出版社，2007.4.

[2]刘志峰.绿色设计方法、技术及其应用[M].北京：国防工业出版社，2008.9.

[3]王凤岐等.现代设计方法[M].天津：天津大学出版社，2004.9.

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