计划以示意图形式与船长交流，征求意见，取得船长的理解和配合，以避免紧急情况下语言障碍可能带来的交流隐患，将事故率降至最低。雾霾天气下，引航员更应主动听取船长对引航方案的意见，取得船长和船员的配合。
2.4优化信息流转，科学统筹调度
要运用好VTS、引航站、港口调度这保障港口正常运行的“三驾马车”，因为三方关系密切程度、配合默契程度、联系紧密程度直接决定了港口水域交通的安全和效率。在雾霾天气下，三方更应根据雾霾变化情况及时调整策略，避免沟通误会，形成疏港合力。
（1）高效率的引航疏港需要VTS、港方、引航、拖轮、代理等各方联动配合。这就需要VTS中心选派资深值班员组织交通，班组内值班员分工明确，在雾情观测评估、计划研究制定、信息沟通流转、安排船舶动态等环节上密切配合。引航站选派高级引航员队伍满足疏港靠离泊需要；港方提供最多的人力、拖轮配合，满足引航操作需要；代理方提前办理进出口靠离泊手续；船方能在第一时间获取进出港动态计划，做好航行准备，确保疏港工作有序、高效进行。
（2）科学的统筹调度需要密切关注雾霾变化情况，利用不同区域雾霾的差异适时地调整交通组织措施，不搞“一刀切”，尽最大努力提高船舶周转效率。优化疏港顺序，落实“先出后进、先快后慢”的疏港基本原则，根据港区、船舶特点实行差异化疏港顺序，实现疏港效率最优化，例如营口港区内能见度良好时，可提前将出港船舶调整到内锚地，一旦港区外能见度转好，可节约从泊位到锚地的时间，提高船舶开航通过能力。疏港期间，要求船舶保持适当的安全间距，排队鱼贯而出，把握好驶入队伍的时机，严格要求船舶的跟船顺序，保持队形的整齐。进港交通流组织的重点则是进入VTS覆盖区域之前必须安排好航行跟船顺序，把握好船舶间距，在引航员登轮区依次上引航员，避免漂航扎堆等待上引航员。
2.5研究雾霾规律，不断完善预警和应急机制
研究和把握雾霾规律，对于提高船舶通航效率具有重要意义，尤其摸索营口港区内春夏季节雾霾天气下能见度如何随着气温的上升而好转，以及秋冬季节雾霾如何随着风场变化而变化。同时，通过各种渠道掌握大风、浓雾和暴雨等恶劣气象信息，在恶劣气象来临前提前发布信息。不断完善雾霾预警机制，制定能见度不良（雾霾）情况下应急预案，便于引航员提早做好准备，在连续多日雾霾的情况下，充分利用能见度暂时好转的有限时机，顺利完成引航。
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