本田锋范车身控制器局域网线路故障排除

故障现象：一辆2009年产本田锋范轿车，行驶里程2万km。用户反映该车喇叭一直在响，遥控器失灵，打开前照灯时，仪表板上相应的指示灯均不亮，不过车辆可以正常行驶。

检查分析：维修人员首先对故障现象进行确认，发现喇叭一直响是由于原车的防盗系统在报警。尝试用遥控器来解除防盗，在按下遥控器上的解锁按钮后，4个门锁均未动作。按下遥控器上的其他2个按钮，车辆门锁同样没有任何反应。确认遥控器失灵。打开前照灯，车辆外部灯光均正常点亮，但仪表板上相应的指示灯却未点亮。

对于遥控器失灵的现象，起初维修人员怀疑是因为车辆改装所引起的，但在检查中发现，该车加装的是名为“守护天使”的原厂升级防盗器，线路并没有改动过，基本上可以排除改装失误的可能性。不过为解除疑虑，还是将加装的升级防盗器的主机断开了，但故障情况并未发生改变。

考虑到遥控器失灵与仪表显示不正常很有可能是关联故障，而仪表板不能正确显示外部灯光的工作状态，问题直指仪表功能，故障现象指向性明确。于是决定避开防盗系统问题，先从仪表控制单元入手检查。通过仪表的自诊断功能可以看出，仪表板上的所有指示灯都能正常点亮(图1)，但在仪表下方的液晶显示屏中显示了一个“错误2”的字样。查阅资料得知，此故障码的含义为车身控制器局域网(B-CAN)通信故障。

在确定了诊断的大方向后，维修人员利用HDS诊断仪进入车身控制单元，读到故障码B1011——多路集成控制单元(MICU)与仪表控制单元失去通信。尝试利用HDS清除故障码，发现故障码为永久性故障，无法清除。根据故障现象，结合局域网的构成(图2)可以确定，仪表控制单元与多路集成控制单元之间确实存在通信故障。从发动机可以正常着车这一点上看，底盘控制器局域网和车身控制器局域网都是工作正常的，且作为网关的仪表控制单元也是正常的，问题应该出在通往多路集成控制单元的局部网络上，如图中红线标出的地方。

查阅相关的电路图(图3)可以看出，连接仪表控制单元与多路集成控制单元的数据总线是从多路集成控制单元的Q3号端子到仪表控制单元的18号端子的一根浅绿色导线。检查这根导线时发现，其在多路集成控制单元的Q3端子附近断开。将此导线简单连接后，发现故障码可以清除了，检查仪表上灯光的相关指示灯也正确点亮，遥控器工作正常，原车防盗不再报警，原有的故障均消失。

与用户沟通得知，该车在其他修理厂加装油路锁之后，就出现了这个故障。维修人员推测加装油路锁触及不到此处的线路，有可能是在加装升级防盗器时，需要通过这根数据总线与车身控制单元进行通信，工作人员在破开线束连接数据线时可能不小心将这根导线折断，事后在将其铰接时，又未能接牢，于是埋下了故障隐患。后来在加装油路锁时，由于维修人员拉扯线路，导致了本来就连接不牢的线路出现断路。

故障排除：修复受损的线路，试车，故障排除。

回顾总结：此车型的遥控接收器置于点火钥匙上部的防盗控制单元内，在接收到遥控器发射的门锁操作信号后，将此信号转换成数据，并通过车身控制器局域网发送到多路集成控制单元，然后由多路集成控制单元控制各门锁电机的动作，从而实现车门的落锁和解锁。组合开关的灯光控制信号则是直接送入多路集成控制单元，由多路集成控制单元控制灯光继电器动作，点亮车辆外部的照明灯，然后再把灯光状态通过车身控制器局域网的数据总线送到仪表控制单元，仪表控制单元收到此信号后，控制仪表上相应的灯光指示灯点亮。

此车的多路集成控制单元中Q3号接脚的线路出现断路，遥控器的解锁信号无法发送到多路集成控制单元。使中控锁失灵。而防盗控制单元发出防盗警戒指令后，由于车门未能落锁，车门照样可以打开，于是触发了原车的防盗报警。同样，多路集成控制单元中的灯光状态信息也无法传送到仪表控制单元上，所以相应的指示灯也就无法点亮。

在配备了车身控制器局域网的车辆上，由于某一部分数据总线的故障很可能会导致多个故障同时出现，而明白数据传递的途径，可以为故障诊断提供明确的方向和切入点。

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