非道路柴油机共轨技术及电器故障案例分析

f��nv�_d[�i��i�_��i��v��i��u��Z���"http://www.hchsfc.com/k/zongjie/" target="_blank" class="keylink">总结可能的原因建立表2所示。

现对一发动机出现此现象进行分析，按图3进行检测。燃油品质符合使用要求，用故障诊断仪进行监测故障灯常亮，检测的故障码为P0302，单缸喷油器接插件为插拔到位，初步判断故障原因为电器故障[9]。重新插拔喷油器传感器后故障消失，分析认为出现该故障时由发动机震动造成传感器松脱，喷油器电磁阀失效，发动机单缸不工作，造成发动机动力不足。

（2）启动困难

一发动机在启动过程中较难启动，在启动过程中有故障灯常亮现象，监控故障代码为P0335，按表3的分析，可以判断出现该故障的原因是对凸轮轴传感器进行干扰导致曲轴传感缺失。参考图4，发动机未启动，用示波器对曲轴传感器与凸轮轴传感器信号进行监控发现，钥匙通电的瞬间凸轮轴会产生一个电流脉冲（干扰源）。控制系统会默认发动机处于运转状态，但ECU没有接收到曲轴信号，所以才会报出曲轴传感器缺失故障。现场对凸轮轴传感器附近的电路进行排查发现整车的搭铁线接在凸轮轴传感器处。在通电瞬间有电流通过，对凸轮轴传感器信号进行干扰[10]。现场将此处的搭铁线移至车架上后故障排除。

3 共轨燃油系统日常维护需要注意的问题

（1）高压电控共轨对燃油的清洁度与含水量要求较高。不清洁的燃油会导致油轨腐蚀，缩短使用寿命[11]。因此在对电控燃油系统维护保养时要保持操作现场清洁。

（2）定期更换燃油滤清器和油水分离器。

（3）应加注符合国家标准的燃油。

（4）燃油管路在拆装过程中应妥善保管，避免有脏物进入。高压油管中的油压较高，发动机在运转过程中禁止拆卸高压油管，一定要停机静置15 min以上才能拆卸[11]。

（5）柴油滤清器更换周期：每运行1.5万km或累计运行300 h更换一次滤清器。在柴油滤清器的更换中，用力需均匀，以免发生变形[11]。

4 结语

高压共轨技术具有改善生产力、科学维修更便利；经济省油，节能；改善发动机排放，降低污染等优点。目前大多共轨动力在整车实验过程中，烟度限值均达到国家排放标准要求，没有黑烟排放，无黑烟主要是因为共轨管可以储蓄高压燃油，保证各缸喷射时刻、喷射压力、喷油量一致，燃油均匀喷向气缸，结合进气计算，对燃料实现了最大程度的利用。电控共轨燃油系统无论是在喷射压力还是在柔性控制方面优点都突出[12]。在非道路用柴油机达到第四阶段排放标准限值时，必须采用电控高压共轨和后处理技术，而四气门技术的柴油机也将逐步出现。在未来将高喷油压力和柔性控制集于一身的具有高压和高灵活性的电控共轨系统将具有较好的发展前景[13]。

参考文献：

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