摘 要:文章从地方特色和城市绿地系统概念着手,以城市绿地系统地方特色构建理论为出发点,提出城市边缘地带空间表达、城市关键节点绿地和标志性绿地、城市道路绿地和区域绿地的建设等城市绿地系统地方特色构建技术方面的理论概念,为城市绿地系统规划设计提供一些理论基础。
关键词:城市绿地;规划;地方性;特色
中图分类号:S181 文献标识码:A DOI:10.11974/nyyjs.20160133182
全球化的发展、发达的交通体系以及当前信息的广泛传播,促进了城市建设的迅速发展。全球性的文化浪潮也影响了城市文化的发展,文化“趋同”现象造就了城市千篇一律,缺乏特色的现状。绿地是城市景观的重要元素之一,也是城市建设的必要组成部分。本文将立足于城市绿地系统的地方性进行梳理和深入探讨,提出城市绿地系统规划设计提供一些理论基础。
1 城市地方特色及其绿地系统概念
所谓的地方特色,主要是指一个地区自然景观与历史文化的综合,这具体包括它的气候条件、地形地貌、水文地质、动物资源以及历史、文化资源和当地人们的各种活动与行为方式等。地方特色是指一个地区特有的风土特性,是其自身真正区别于其它地方的特性。世界上不存在孤立景物或景观类型,其都与周围区域的发展演变有密切的联系,从而具有以地域为基础的特征。
城市绿地系统组成因国家不同而各有差别,但总的来说其基本内容是一致的,即包括城市范围内对改善生态环境和生活条件具有直接影响的所有绿地。在《中国大百科全书》(建筑、园林、城市规划分册)中,也明确地规定了城市园林绿地系统“城市中各种类型、各种规模的园林绿地组成的生态系统,用以改善城市环境,为城市居民提供游憩境域”。
2 构建城市绿地系统地方性特色的理论依据和技术讨论
2.1 构建城市绿地系统地方特色的理论依据
提及城市绿地系统地方特色构建的理论知识,不得不提的是凯文.林奇的城市意象理论,他认为在现代城市环境规模的发展过程中,人们的感知能力无法与其变化速度形成适应,所以这就要求必须通过外部环境因素的运作,促进人们对环境的印象的发展,也就是将城市建设得更加表象化。根据理论,他提出了城市形象的建设目标,即易识别性与可意象性,城市空间形态的评价标准。
以凯文.林奇的城市意象元素、城市形态元素及其结构作为建构的依据的城市意象形态,是以城市形态对历史发展过程和发展特征、方向的分析方法为借鉴的理性过程。在这个过程中挖掘城市形态组织规律是最重要的,正是这种“不同”规律的挖掘造就了城市的特色。
凯文.林奇对城市意象研究的领域的开创,使得在人们对城市空间的心理认同问题方面的研究更加深入了。通过研究心理地图,可以对影响人们城市意象的五元素进行总结,即区域、边界、节点、地标、路径。这5个元素如果能够成功运用到城市中,则可以帮助人们以清晰的方向性和较高的认同感去真正深入地对城市意象进行理解和感知。
2.2 城市绿地系统地方特色构建技术
在城市绿地系统地方特色的构建过程中,要强调具体细节的设计必须以其地方特色为知道。根据凯文.林奇关于城市景观意向设计五元素的论述,要在建设过程中,对城市的各级边缘、城市的主要景观大道、城市的重要标志、城市的各关键节点等能充分体现城市意向的元素给予高度重视,从而构建出地方绿地风土景观系统的特色化。
2.2.1 构建城市边缘地带空间表达
“边缘”来自于生态学的研究,其主要区别于核心。边缘是绿地设计必须面对的重要元素之一,因为景观中的边缘常常是景观构造过程中必须侧重的元素。比如城市与乡村的交界处,绿地与硬质景观界面,山体与道路的边界等等类似的交界或地区边缘,都需要进行恰当的景观设计。城市的边缘有整个城市的外轮廓和城市局部区域的边缘。其中,城市外轮廓边缘主要是体现在城市的天际线和外围环线上。城市自然环境背景的恰当利用,可以树立更好城的市边缘风貌,从而更充分地体现城市的外轮廓自然风貌特色。边缘地带指的是城市与其他地理景观交界的地带,如山脚、海岸、水滨等。边缘地带由于景观的突然变化,也增加了风景的审美价值。比如在城市绿地系统规划中河道的坡岸与山体镶嵌入城市的边缘地带,要特别注意维持自然山川的完整性,从而才能产生景观效应。
2.2.2 构建城市关键节点绿地和标志性绿地,增加城市识别特色
节点具体来说,就是指的城市中的交叉点和功能点,比如区域连接点、道路的交叉或汇聚点、交通线路中的休息站等,具有明显的功能性,也就更需要重视。因此,在节点处绿地景观就应该有鲜明而有个性,这样,人们到这里就更容易识别,陌生感就会大减,具体的节点在城市实际中,有比较常见的道路交叉口、街头绿地、广场与中心公园等地点。我们必须要认识到城市风貌的塑造与建造的高楼大厦没有太大关系,更重要的是城市空间节点的创造,即建设更多的适合人们活动的场所空间,比如街头绿地、小型广场绿地等,有了场所,就有了活动,才会凝聚精神,也就慢慢形成创造出具有特色的城市风貌。
2.2.3 城市道路的绿地建设
在城市的日常中,道路可能会包括机动车道、步行道、长途干线、或铁路线,对许多人来说,道路是对城市认知中的重要元素之一。在我国,行业标准《城市道路绿化规划与设计规范》中,给出了城市道路绿地的专业定义,主要是指在城市道路及广场用地范围内,可进行绿化建设的用地。在城市整体景观建设中城市道路绿地景观是重要组成部分,道路,在一定程度上直接影响着人们对城市的印象,城市道路绿地景观也就能够更直观地反映出城市的个性与风貌特征。但是,我们必须认识到,城市道路绿地景观设计并不只是单纯的道路绿化建设,而是以道路为纽带的多种城市景观的综合效果,在其设计的过程中要结合当地特色进行准确定位,建设有其地方特色的道路绿地景观。
2.2.4 区域绿地景观的营造
这里所说的区域,是指城市意象的基本单元,其景观在城市中突现于人们的意象结构之中,因此区域的绿化覆盖率影响着城市风貌的品质,很多城市就是因为其某些区域的绿化富有个性而引起关注。比如如青岛的海滨别墅区以及苏州城的水巷居民区等,这些区域中绿化覆盖率、水体大气质量、休闲设施等方面的建设,也成就了城市风貌景观的特色。不同的区域有不同的绿地景观,外来者可以很客观地感受到它已经到了某种性质的区域。
3 小 结
在城市建设中,总体绿色景观风貌应以已有的造园方式和地方乡土材料与城市整体建设保持统一,城市绿色景观的设计意向更要侧重设计边缘区域的景观衔接。因此,在可以通过与城市意象结构的协调与整合进行科学的城市绿地系统规划布局,即利用有限的城市绿地规划配额,高效地利用现有条件,达到最佳城市风貌塑造效果。
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作者简介:金慎灶(1982-),浙江平阳人,平阳县政府投资工程建设管理中心办事员,园林工程师,研究方向:园林。
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