产业月度榜·七月

新兴产业成海洋经济新增长极 生产总值已达6万亿元

此前发布的《中国海洋发展报告（2015）》显示，全国及沿海各地的海洋经济发展总体势头良好，部分领域进展突出，海洋经济结构已进入加速调整期。2014年，全国海洋经济生产总值近6万亿元。其中，海洋新兴产业、未来海洋产业逐步显示出其成长性。

报告显示，中国海洋经济总量巨大，部分海洋产业位居世界前列。据统计，2014年全国海洋生产总值达到59936亿元，比上年增长7.7%，海洋生产总值对全国GDP贡献约为9.4%。“十二五”期间，海洋经济发展水平高于同期国民经济整体水平，全国海洋生产总值年均增长率比全国GDP年均增长率高出0.22个百分点。尤其是战略性海洋新兴产业发展强劲。“十二五”期间，中国的海洋战略性新兴产业年均增速达20%以上。以海洋工程装备制造业为例，2014年全球海洋工程装备新接订单规模为340亿美元，中国以139亿美元的订单总额居首，市场份额由2013年的24%上升到2014年的41%，位列世界第一。

点评：近年来海洋渔业、海洋船舶工业等传统资源和劳动密集型产业面临更加严峻的挑战，而具有物质资源消耗低、成长潜力大、综合效益好等特征的海洋新兴产业、未来海洋产业逐步显示出其成长性。未来我国以海洋工程装备制造为代表的海洋新兴产业仍将保持高速增长的态势。

两大特高压密集开工电力设备迎万亿元市场

山西晋北-江苏南京±800千伏特高压直流输电工程此前开工。作为纳入国家大气污染防治行动计划的重点输电通道，该工程投资162亿元，将全面采用我国自主研发的特高压直流输电技术和装备。

在此之前，酒泉-湖南±800千伏特高压直流输电工程也在6月初正式开工。作为我国迄今为止输电距离最长的特高压输电工程，该工程投资262亿元，计划于2017年建成投运，是重点服务风电、太阳能发电等新能源输出的跨区输电通道。根据投资估算，建设酒泉-湖南工程，将增加输变电装备制造业产值118亿元，直接带动电源投资约655亿元，可增加1.8万个就业岗位，每年拉动GDP增长84亿元，增加税收16亿元。

点评：目前，国家电网已累计建成“三交四直”特高压工程，在建“四交三直”特高压工程，在运在建特高压输电线路长度超过2.2万公里，累计送电超过3300亿千瓦时。截至6月，国家电网2015年计划在国内核准建设“六交八直”14条线路，已经开工4条线路。到2020 年计划在国内建成“五纵五横”特高压电网，合计27条特高压线路。随着特高压工程建设的加速，将大幅增加以特高压为代表的高端电力设备需求，特高压主设备制造商将迎来订单高峰期，由此将催生一个万亿元以上的市场。

今年网络建设投资将超4000亿元

工信部总工程师、新闻发言人张峰在此前的新闻发布会上披露，随着网络提速的推进，2015年网络建设投资预计达到4350亿元，同比增长 10%。

张峰表示，未来两年投资还将超过7000亿元，并直接和间接拉动产业链上下游的有关投资。在促进消费方面，2015年将带动智能手机、计算机、互联网等终端销售额超过1.6万亿元，其中4G终端手机销售量预计接近4亿部。在带动就业方面，今年全国网络创业就业人数超过1000万人，是“大众创业、万众创新”最重要的领域之一。

张峰指出，针对社会关心的提速降费落实情况，工信部提出了三方面14项工作和细化的28项重点任务分工，其中包括督促基础电信企业出台和发布提速降费的 具体措施，明确责任分工并加快实施；加快民资开放电信市场，促进市场竞争；抓紧完善电信普遍服务补偿机制，加大公共财政对农村宽带建设支持力度等。

点评：工信部表示，将督促企业按照承诺，务必落实全年网络提速任务，年底前实现手机流量和固定宽带单位带宽平均资费水平都同比下降30%的目标。自然，网络提速必须有相应的网络基础设施建设为支撑，加大对网络建设的投入，加快网络建设将首当其冲。网络基础设施建设的相关产业将首先从中受益。

出境游井喷海外旅游业推中国化服务

随着中国出境游市场的火热，近期各国频出对中国的签证新政，日本、土耳其、印度、英国、德国、印度尼西亚、澳大利亚、马来西亚、意大利、法国等多个出境游热门国家和目的地先后包括免签落地签、延长多次往返签证、简化签证材料、实施电子签证、免签证费、缩短办签时间等便利措施。而这又在很大程度上刺激了中国出境游的增长。

根据国家旅游局的数据，2015年第一季度中国出境游人次同比增长21.38%。而随着各国放宽对华签证，业内人士估计，因此带来的“签证效应”或将推动暑期出境游的强势增长。

2015年暑期，同程旅游出境游人次呈现井喷式增长，同比2014年翻了两番，增长幅度达到419%。其中俄罗斯、中东非等长线出境游在2015年暑期发力，同比2014年分别强势增长了18倍和11倍，位居增速榜前三；日本和东南亚等短线目的地也表现不俗，同比2014年的增幅分别达到了10倍和7倍。

点评：中国的出境游所带来的中国化服务市场不可小觑，值得我国相关企业关注。在拓展境外中国化服务市场方面，我国的旅游服务企业有着得天独厚的优势，也大有可为。据悉，我国的携程、锦江系等企业已经开始与欧美等国家的同业进行相关合作。

各大车企加大布局SUV价格战下半年一触即发

在乘用车市场整体低迷的背景下，SUV市场却依旧保持着高速增长势头。据中汽协发布的数据，1-5月，乘用车产销分别完成874.05万辆和858.32万辆，比上年同期分别增长7.8%和6.4%，增幅分别回落3.3和4.7个百分点。1-5月，在MPV产销分别增长17.8%和17.9%、轿车产销分别下降3%和4.2%、交叉型乘用车产销分别下降15.2%和18.5%的情况下，SUV产销同比分别大幅增长49.1%和47.7%，继续走出“独立行情”。

在各大车企加快布局SUV市场的情况下，市场竞争更加激烈。长城汽车此前宣布降价，从6月19日-9月30日，消费者购买哈弗H6运动版可享受到6000元的价格优惠，购买哈弗H2全系车型可以享受5000元的价格优惠。除此之外，消费者在置换这两款车型的时候还将额外多享受每辆1000元的置换补贴。而去年底刚上市的广汽本田XR-V和东风本田缤智将起售价定为12万元/辆，对自主品牌带来的压力已经显现；大众途观等合资品牌近期也推出降价促销活动。

点评：在车市整体低迷的背景下，各车企围绕着SUV的竞争越发激烈。近期日韩系车企扎堆发布了SUV新车，将进一步加剧竞争激烈程度。据悉，下半年仅自主品牌车企就将推出19款SUV新车。SUV市场竞争白热化的态势，将使价格战一触即发。

首列出口马其顿动车下线我国高铁加速驶向欧洲

我国出口马其顿的动车组此前在中国中车旗下株洲电力机车有限公司下线。这是我国动车组首次打入欧洲市场，标志着我国轨道交通装备产业“出海”拿下关键一城。

据悉，此次中车出口马其顿项目于去年6月签署合同，6列订单全部由中国南车拿下，株机公司负责执行。

据了解，此次出口马其顿动车组的下线，是我国动车组产品符合欧洲铁路互联互通技术规范（TSI）要求进入欧洲市场的第一单。尤其是此次出口项目中车并没有采取低价战术，报价和竞争对手相差无几。胜出的主要竞争要素是交货期，以及售后服务。海外生产商制造一列动车组普遍需要24个月或36个月，而我国的高铁生产仅需1年就能全面完成，成为出海的“王牌”之一。

点评：中车坦言，此次的动车组出口马其顿，是想把其作为进军欧洲轨道交通市场的桥头堡，在技术方面，实现了中国动车组首次采用低地板设计技术、首次采用铰接式转向架，首次在出口动车组产品上按照欧洲标准采用三级防撞设计。未来中车将加快我国高铁进入欧洲的进程，包括塞尔维亚等其他欧洲国家的项目正在洽谈中。此外，中车布局英、美等发达国家的相关项目也均在谈判中，下半年或会有结果。

中国量子通信先声夺人“京沪干线”明年建成

自“棱镜门”事件后，网络信息安全受到了各国关注。在某些领域，我国已经先行一步。

中国科学院此前披露，世界第一条量子通信保密干线——“京沪干线”将于2016年前后建成。量子通信因其具有信息传输的绝对保密性，初步估计国内的市场规模在千亿以上。

据悉，2013年“京沪干线”项目，建设连接北京、上海的高可信、可扩展、军民融合的广域光纤量子通信网络。“京沪干线”是世界第一条量子通信保密干线，传输距离达2000多公里，主要承载重要信息的保密传输。目前，北京市、上海市城域量子通信网将在今年夏天前先后建成，加上已经建成的合肥市、济南市城域量子通信网，只要再完成城市间线路上的接通，预计到2016年将可以实现京沪广域量子保密通信。

点评：作为保障未来信息社会通信安全的关键技术，量子保密通信有望走向大规模应用。而“京沪干线”技术验证及应用示范项目室内联调系统项目，将成为我国乃至国际上首个最大的量子应用集成项目，对“京沪干线”项目的后续标段有较强的影响力。预计未来10年内，量子通信市场份额将达到千亿级别。这对我国软件和信息服务企业将是一个巨大的商机。谁能抢占量子通信市场的“制高点”，谁就打响了未来千亿市场空间的第一枪。

受累海运“寒冬”船企订单骤降七成

工信部此前对外披露，2015年1-6月，全国造船完工量1853万载重吨，同比增长6.3%，其中海船为637万修正总吨；新承接船舶订单量1119万载重吨，同比下降72.6%，其中海船为413万修正总吨。截至6月底，国内手持船舶订单量13807万载重吨，同比下降9.2%，其中海船为4330万修正总吨，出口船舶占总量的95.0%。

数据显示，1-5月份，国内船舶行业88家重点监测企业实现主营业务收入1020亿元，同比增长4.4%，实现利润总额20.6亿元，同比增长17%。同期，88家重点船企完成工业总产值1630亿元，同比增长5.5%。

点评：中国船舶协会将目前船舶业的运行情况概括为“造船完工量同比增长，承接新船订单量、手持船舶订单量同比下降，主要工业经济指标继续回升”。专家认为，新船订单下降主要是受累于全球海运业不景气。数据显示，从2007年下半年起，造船业逐渐进入漫长的寒冬，而反映海运业景气度的波罗的海指数更是一路下滑：2008年5月20日是11793点，两年前的均值是1202点，而到今年4月初已经不到600点。尽管近来波罗的海指数出现持续反弹，并在6月底达到了829点。但由于新订单不足，未来一段时间，我国造船业整体形势难能乐观。

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