关于科学调整柴油机气门间隙的研究

摘 要 柴油机的气门在工作期间非常容易因冷热变化而变形，高温时因受热而伸长，冷却后又缩短恢复。文章分析柴油机的气门间隙的控制与调整方法，与一些实际故障相结合，希望能将气门间隙引起的柴油机故障防患于未然。

关键词 柴油机；气门间隙；调整

中图分类号：TK42 文献标识码：A 文章编号：1671-7597（2014）10-0181-01

配气机构是柴油机的重要组成部分，对柴油机的正常运行有直接的影响，因此无论是柴油机的制造、柴油机的检修还是柴油机的使用，调整、校核其配气机构都是必不可少的工作，其中又以调整冷态下的气门间隙最为常见。这种调整一方面是为了应对柴油机构件长期以来的正常磨损，另一方面是为了应对不同因素对其造成的影响，比如零件材质、制造精度、维护调整本身等。

1 柴油机的气门间隙概述

1）气门间隙定义和特点。当柴油机处于冷机状态时，气门的各个传动件之间会存在一定的配合间隙，这些间隙的总和就是气门间隙。这个间隙会视柴油机型号的不同而有所区别，因为气门传动件不一样，所以传动件间的配合间隙也当然会不同，最后就会产生不同的气门间隙。因此，气门间隙的调整工作具有一定的复杂性。气门间隙产生变化是无可避免的，因为柴油机在运转过程中，其配气机构的各个零件必然会产生一定程度的磨损与松动，长期积累下来，其变化量就无法忽视了，不合理的气门间隙会降低柴油机的运作效率。所以，对气门间隙进行调整是一项长期且必要的工作，需要定期进行。

2）气门间隙与柴油机运行的关系。柴油机的工作原理就是将内能转化为机械能，因此其在运转时会无可避免地受到大量热能的影响。燃料的剧烈燃烧产生数量庞大的热能，这其中的一部分传递给气门部分的传动件。由于热胀冷缩的原理，传动件产生受热膨胀，间隙就是为这些膨胀的伸长量预留的。如果没有间隙，不仅各个传动件之间会因为热膨胀而顶死，而且气门也根本无法严密关闭。气门间隙的大小并不是随便选择的，不仅要参考说明书，而且还可能要综合考虑柴油机实际的运作条件和运作状况，将气门间隙控制于某个标准范围内，这样才能令柴油机正常运作。以下将分析气门间隙过大或过小对柴油机运作的具体影响：

气门间隙过小（包括没有间隙）对柴油机的影响。柴油机的过热引起的传动件热膨胀中，以排气门的最为严重。气门杆一旦受热伸长就会同时卡死摇臂和挺杆，这样气门和气门座的配合就会出现问题，二者无法紧密相接，大量气体自气门漏出，令气压和机械功都急剧下降，最终引起柴油机功率的严重降低。此外，虽然进气门不严对柴油机的影响没有排气门那么大，但是由于此时燃气会逆流回进气道，并进一步涌入进气管，所以进气管的温度会迅速上升，产生过热现象，而且由于机油的倒流，整个进气管内部都会被熏黑，其危害也是很严重的。

气门间隙过大对柴油机的影响。柴油机的启动阶段具有较低的温度，如果气门间隙留得太大，则此时会产生敲击声，气缸的罩壳也会产生较为强力的振动与噪声。更严重的是，间隙过大令气门无法保持原有的开启高度，只要用很短的时间就会打开，这样一来不只废气无法排净，而且吸入的空气量也会锐减，不只增加油耗，而且达不到预期功率。

2 柴油机的气门间隙检查与调整

1）判断柴油机的气门间隙变化。塞尺可以精确测量气门间隙，但操作相对复杂，难以用于日常的检修判断。为此，相关人员通过总结实际经验，确立了手摸和耳听两种从外部即可以粗略判断气门的间隙变化的方法。

2）手摸判断法。该种方法的判断依据是气缸罩壳的振动程度。将手放在气缸盖的罩壳上，两个或多个均可，对其振动程度进行对比。通常情况下振动越大，气门间隙越大，如果振动大到一定程度，则还有可能是气门的摇臂座产生松动，也可能是用于调节摇臂的螺丝组触头产生了脱落。

3）耳听判断法。该种判断法需要用到听棒，如果没有的话用长螺丝刀代替亦可。对两个或多个柴油机气缸的噪音产生情况进行对比，如果气门间隙无异常，则噪音清亮均匀；如果气门间隙过大，则敲击噪音会很大，气门响也会很明显。

4）检查柴油机的气门零件故障。气门间隙受气门各个传动件的影响很大，因此长时间运作的柴油机，调整气门间隙之前需要先检查气门的传动件，确认其完好紧固。

5）零部件检查标准。挺杆部分要确保能灵活转动；气门弹簧应保持完整，不能有断裂现象；上座卡簧不能磨损或缺失，一定要完好无损；横桥的上接触面不能有凹凸，需要平整光滑；用于调整横桥的螺钉分部件和用于调节摇臂的螺钉分部件都要兼具结构完好和转动灵活两个性能。

6）螺母的锁紧。摇臂座处的螺母需要锁紧，此时应和弹簧垫圈的检查配合进行，而且要注意顺序。首先将顶部的单螺母以扳手锁紧，然后换用小开口的开口扳手来锁紧两个位于下部的螺母。全过程要保持平稳均匀的用力，否则容易造成螺母或人身的损伤。

7）调整横桥。将横桥调平，令其同时与两个气门杆的顶部产生接触，维持平整与均匀，然后再定位横桥，将调节横桥的螺钉与螺母锁紧。这一工作完成后需左右晃动进行检查，确保横桥只能在纵向灵活移动，在横向没有摆动活动量。此外，为了避免圆柱销意外脱出，钢丝挡圈的开口不能与圆柱销相对。

8）挺杆断裂。如果发现有挺杆断裂，则断裂的部分一定不能残留在摇臂室内，一定要全部取出。否则柴油机一旦运转，断裂的挺杆顶死摇臂，极易引起重大事故。

3 调整柴油机的气门间隙数值

1）曲轴调整。如果柴油机上有减压放气塞，则为了降低盘车阻力，先行用放气塞进行减压放气，然后再进行曲轴的盘动调整。根据调整范围的不同，曲轴盘动的值也有所区别，如果只要调整其中的一个汽缸，则该汽缸调至压缩冲程的上止点即可；如果需要调整整台柴油机，则指钉应对准飞轮的零刻度，令第一缸先达到压缩冲程的上止点。只要对挺杆的上端进行捻转，就能用手轻松转动两个挺杆。

2）间隙调整。对气门间隙进行调整之前需要先行查阅柴油机的使用说明书，按照上面的规定值来调整。为了确保调整的精度，这一过程必须使用塞尺。需要注意的是，气门间隙的大幅变化往往来自于气门座与气门的密封带。因为柴油机如果只进行正常合理的使用、润滑、保养与维护，那气门间隙是应该不会产生很大的变化的。但气门座与气门密封带处于非常恶劣的工作环境之中，令自身的接触面迅速磨损，气门深深下陷，间隙自然就会大幅变小。为了尽可能消除这种影响，可以对产生这种现象的气门间隙进行个别调整。

4 结束语

合理调整气门间隙，还需要与实际的情况和工作经验相结合，这样才能令气门间隙的参数获得最优化，实现柴油机的高效运作、平稳运作、安全运作、长寿运作。

参考文献

[1]韦立德，韦玉葵.气门间隙变化现象的原因分析[J].广西农业机械化，2004（4）.

[2]许道延，丁贤华.高速柴油机概念设计与实践[M].北京：机械工业出版社，2004.

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