新能源汽车开发过程的质量管理

总结报告、CLASS-A、CAE分析报告、根据工程样车试验反馈问题整改情况、BOM表等，评审设计结果是否能满足开发质量目标的要求，存在哪些问题，如何更改等。

3.3.2 工程发布阶段

此阶段主要是进行详细工程设计，进行3D、2D图设计。批准新能源汽车的整车总布置设计、整车性能目标和功能目标；系统和零部件设计更新，下发TG2、数据；SE同步工程，分析设计和工艺、设计和制造的一致性，完成零部件、模具、工装的开发方案；制造可行性报告评审；长周期模具铸造启动；评估项目经济性；第一辆EP车评审；项目主进度审核。

本阶段的主工作是根据EPI（ EP2）样车试验情况及CAE分析结果完善车身TG2数据制作，对总布置第三版数据进行完善，完成运动校核报告，总布置完善和冻结。

此阶段质量控制主要是通过进行详细的检查和评审，检查、完善设计文件，对EP2工程样车试制及试验计划、使用说明书、用户手册、回收再利用率计算书、整车拆解指导书等文件进行检查和评审。此阶段质量控制的关键控制点是G5阀，评审要点为车身TG2数据、CAE分析报告、标准化审查报告、《模拟样车试验TIR和试制BIR问题》、EP2工程样车试制及试验计划的合理性确认。

评审通过后进行工程交付，形成《评审记录》，《交付清单》。

3.4 试制试验与认证阶段

样车试制试验与认证是开发项目中最后一道质量管理活动，根据开发目标要求，对工程设计方案进行生产前的试验和验证，确认设计结果满足开发目标的程度，确保工程设计结果满足开发目标要求，此过程输入是工程设计过程的输出，包括工程设计文件，TG2数据，分析报告等文件。

过程的输出是试验报告，认证公告等，证明设计结果满足开发目标要求，对于不满足设计要求的设计方案提出问题，进行设计完善。

所需要的资源是制作样车的试制生产线，模/夹/检具，还需要动力系统、控制系统等试验台架，CAE分析软件、轮毂试验等试验设备，还需要与第三方监测机构和国家工程试验室进行合作，共享试验设备，才能满足试验与认证过程的要求。

此阶段需要试制工厂和试验部门团队成员参与，主导试制和试验相关活动。

根据过程方法的理念，本过程是对整个开发的监视和测量过程，目标是验证生产工艺可行性，确认设计和开发结果的生产可行性，主要活动是生产试制样车，并进行试验验证，验证设计结果满足设计开发目标的程度。

对应关键节点是G4阀，分为G4-2工装校车试制阶段和G4-1工装校车试验阶段，本阶段重点工作是产品、工装验证，生产、工艺、供应部门进行生产准备，进行模、夹、检具制作，工装样车试制、试验。设计部门进行技术支持，对关键件/重要件进行首件鉴定准备，与供应商签订试生产技术协议等，本阶段质量评审的重点是生产工艺验证结果确认，生产试制样车试验验证结果，确认设计和开发结果的生产可行性，验证设计结果满足设计开发目标的程度。

3.4.1 工装样车试制阶段

生产部门接受并确认图纸，进行生产准备，包括编制生产准备计划，进行生产试制件检查及台架试验验证。设计部门进行工装样车试制技术支持，参与进行试制件的检查、关键件/重要件进行首件鉴定工作及供应商评审工作。

G4-2评审要点：生产准备计划、工装样车试制计划、工装样车试验工作计划、供应商评审工作计划及工艺分析报告的适宜性、充分性和有效性。

3.4.2 装样车试验阶段

生产部门组织工装样车制作、对过程中发现的问题汇总，工艺部门负责工装夹具的验证及生产线设计的调整。设计部门编制《公告》申报及认证工作计划，跟踪工装样车的试验，记录试验问题，并进行CAE分析辅助改进。确定最终性能指标，完成整车参数表、使用说明书、报废车辆拆解手册、维修手册的编制。

G4-I质量评审要点：《整车试验状态报告》、《整车性能问题状态报告》、《EP车TIR和BIR（试验和试制）问题关闭报告》、《制造工艺验证造车MCB评估报告》、《公告》及认证工作计划合理性确认等。

3.5 生产准备阶段

通过试制试验和认证过程的反馈结果对设计方案进行完善并整改评审通过后，进行生产准备阶段，此过程的输入来源于工程设计过程经过试制试验与验证修改之后的数据输出。

此过程的目标是验证生产线的适宜性和可行性，解决工艺和生产问题，确保量产顺利进行，生产准备阶段的关键控制节点为G3阀“预试生产阶段”和G2阀“试生产阶段”。

需要的资源和设备需求包括生产车间、生产线，零部件准备充分、生产工艺文件等，支持生产准备阶段活动达到过程目标。

汽车生产厂的生产部门接收数据后组织进行生产线调试，进行小批预试生产，初步确认生产工序及工位，设定流水线长度。试验部门进行PPV试验，由总体设计部组织各专业进行《公告》认证资料的准备，协助认证试验工作，完成《公告》申报及小批试生产准备。

G3阀质量评审要点为《试验问题TIR关闭情况》、《PPV造车BIR问题关闭情况》、《PPV造车质量评审报告》、《整车性能问题关闭报告》、《整车试验工作汇报》等报告的适宜性、充分性和有效性確定。

通过G3阀质量评审后，生产及工艺部门对生产线进行调试，进行试生产，暴露问题，调整工序。设计部门协助完成认证试验，《公告》申报，工程签发。

对G2进行质量评审的要点为试验问题TIR关闭情况》、《pP造车BIR问题关闭情况》、试生产工作总结报告等的充分性、适宜性和有效性。

3.6 量试与投产阶段

SOP是新能源汽車设计阶段的结束，是正式生产的开始，对应关键节点为G1阀。过程输入是经过生产准备阶段验证通过后的满足批量生产要求的生产线，生产工序，供应及自制件的配合工序。

过程活动是一是进行小批量生产，完成《公告》申报及生产图纸的下发，与供应商完成供货技术协议的签订，供应部门进行生产原材料、配套件的供货组织，生产部门完成自制件的生产准备。工艺部门确定生产节拍、完成生产加工线，总装流水线的调试。

G1阀评审要点为《试验问题TIR关闭情况》、《P造车BIR问题关闭情况》、供应及售后服务工作准备情况，成本核算的准确性确认等。

经过小批量生产后，进入投产阶段，投产要严格按照设计阶段确定的生产图纸和相关技术要求进行生产，并进行过程检验和检查确认，确保新能源汽车生产质量。

4 新能源汽车开发流程的质量管理应用成效

能过以下项目对新能源汽车的开发流程实践，证明了使用过程方法对新能源汽车开发过程进行质量控制可以保证项目质量目标和开发目标的实现，项目证明如下：

（1）国家科技支撑计划项目取得的成效，利用过程方法等质量管理方法进行项目质量管理，通过迷迪电动车的研发过程质量控制，使项目研发工作质量得以保证，试验结果满足项目开发要求，顺利通过国家科技部验收评审。

公司开发了一款插电式混合动力车，在项目开发过程中实践使用过程方法和质量门控制的开发流程质量管理，使项目开发成功，开发结果满足开发目标。

另外还接受国内各大主机厂的委托开发了数款电动车，均取得的了相应的项目成效，满足了开发目标要求，顺利通过顾客验收。

实践证明，使用过程方法的新能源汽车开发过程的质量管理活动能有效控制项目设计开发质量，满足新能源汽车开发的要求。

5 结语

本文以纯电动汽车为例，详细阐述在新能源汽车的设计和开发过程中如何开展质量管理工作，如何进行关键点的控制，确保通过质量控制活动保证新能源汽车的设计和开发质量。

在新能源汽车的开发流程中，新能源汽车的设计质量把控的重点是把质量控制活动前置，从源头抓起，预防为主，防范于未然。

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