滑坡勘察与滑坡防治方案的探讨

【摘要】文章讲述了滑坡勘察的方法和手段、滑坡区的工程地质特征、滑坡体形态特征及形成机制，并提出了滑坡防治方案建议。

【关键词】滑坡；特征；防治方案

1.滑坡区工程地质特征

1.1工程地质层特征

经勘查，场地勘探深度内岩土体按其成因时代、埋藏分布规律、岩性特征及其物理力学性质，可划分为2个工程地质层，5个工程地质亚层，现自上而下分述如下。

1.1.1含碎石粘土(Q■)

褐黄色，碎石粒径以2~5cm为主，局部可达7~8cm，含量占总质量的15％～40％不等。呈次棱角状，成分以中风化凝灰岩为主。粘土呈硬可塑状态，干或稍湿，土体结构较松散，孔隙度较大，工程力学性质一般，有地表水渗入形成上层滞水。从钻探施工经验来看，这种土体遇水极易软化崩解，含水量较高时易垮塌。层厚3．40~10．60m。

1.1.21a全风化凝灰质砂岩(J3x)

灰黄色，风化强烈，呈土状，孔隙比较大，液性指数较高，高压缩性，工程力学性质一般，但浸水后易软化，工程性质变差。全场分布，层厚1．80~10．30m。

1.1.32a强风化凝灰质砂岩(J3x)

紫红色、灰黄色，呈碎块状，砂质结构，低压缩性，工程力学性质尚可，但手可折断、捏碎，遇水易软化。滑坡体后缘缺失，层厚0．00～5．50m。

1.1.42b强风化凝灰岩(J3x)

灰紫色、灰色，岩芯多呈碎块状，表面和内部铁锰质较发育，裂隙发育强烈，岩体呈碎块状松散结构，低压缩性，工程力学性质尚可。全场分布，层厚3．20~18．10m。

1.1.53b中风化凝灰岩(J3x)

青灰色、灰紫色，凝灰质结构，块状构造，互击不易碎，击声清脆，低压缩性，工程力学性质较好。全场分布，未揭穿。

1.2地下水特征

场地地下水主要为浅部第四系残坡积层中的上层滞水(Q■)，因地形切割揭露含水层而形成侵蚀下降泉。泉水流量0．01～0．15L／s。区内地下水主要靠大气降水、地表水和邻区地下水补给，自东向西通过孔隙和裂隙通道径流，最终排泄入珠游溪。通过钻孔简易提水试验获得，钻孔涌水量为1．8～3．2m3／d，渗透系数为(0．28～3．6)×10—4cm／s。

2.滑坡体形态特征及形成机制

2.1滑坡空间形态

整个滑坡(HP1)平面形态呈圆弧形，前缘宽260m，后缘宽120m，主滑段滑坡长160m，主滑方向242°，表面积29000m2，滑坡体厚度约6．0m，体积约174000m3，属中型滑坡。前缘现状滑坡(HP1—1)纵长约60m，平均宽度约160m，滑体面积约7200m2，滑体平均厚度约7．0m，体积约50400m3，属小型滑坡。滑动面形态上部陡，中下部趋缓，总体呈圆弧状。据调查访问，前缘剪出口位于斜坡体下部，曾有泉水溢出。

2.2滑坡物质组成及结构特征

2.2.1滑坡体

根据物质组成和岩性以及物质来源，滑坡体岩性主要为坡洪积层含碎石粘土，褐黄色，碎石粒径以2~5cm为主，含量占总质量的15％～30％不等。呈次棱角状，成分以中风化凝灰岩、中风化凝灰质砂岩为主，浅部风化程度较高，表面和内部铁锰质渲染粘土呈硬可塑状态，干或稍湿，土体结构较松散，孔隙度较大，中压缩性，工程力学性质一般，有地表水渗入形成上层滞水。从钻探施工经验来看，这种土体遇水极易软化崩解，含水量较高时易垮塌。局部夹块石，结构松散，钻探时漏水严重。

2.2.2滑动带

滑动带为①含碎石粘土和与下伏②1a全风化凝灰质砂岩顶界之间，粘性土具有一定的挤压或揉皱层理现象，对于该滑坡来说，滑动带的鉴别标志主要为颜色变化、岩性变化、透水性变化等。①含碎石粘土，底部局部夹块石，透水性相对较好，下伏②1a全风化凝灰质砂岩风化呈粘土状，透水性较差，地下水易在此界面汇集，长时间浸泡后使①含碎石粘土软化崩解，发生破坏导致滑动。

2.2.3滑床

滑床为侏罗系上统西山头组(J3x)凝灰岩，上部夹凝灰质砂岩，具软硬相间的互层结构。岩石力学强度、抗风化能力和抗侵蚀剥蚀能力较差，基岩与土体接触面坡度19°～20°。上部为凝灰质砂岩，风化较为强烈，②1a全风化凝灰质砂岩已风化成土状，工程力学性质较差；③2a强风化凝灰质砂岩，呈碎块状，砂质结构，手可折断、捏碎，遇水易软化。下部青灰色凝灰岩，④2b强风化凝灰岩，受构造影响，岩石破碎，岩芯多呈碎块状，表面和内部铁锰质较发育，裂隙发育强烈，岩体呈碎块状松散结构。其中ZK9、zKl2孔有断层破碎带分布，带内岩石极其破碎，局部挤压破碎压碎成细粒粘土状，称为“断层泥”。底部⑤3b中风化凝灰岩，呈青灰色、灰紫色，凝灰质结构，块状构造，互击不易碎，击声清脆。

2.3滑坡变形破坏特征

按照滑坡受力分牵引式和推移式滑坡。牵引式滑坡其变形特征一般表现为土体向临空方向的剪切蠕动，坡体上产生自地表向深部的拉裂，进一步明显变形产生贯通良好的拉裂缝，然后剪切进一步贯通，地表裂缝增多，伴有局部崩滑、掉块产生，最终滑动面产生坍塌。重力推移式滑坡，其变形特征一般表现为土体向临空方向迅速剪切滑动，剪切面已有软弱结构面控制，其变形是由深部潜在剪切面逐步向地表发展，滑坡体后缘与剪出口位于地形变化转折部位。

2.4滑坡形成机制

2.4.1岩层因素

山体斜坡上部第四系坡洪、残坡积含碎石粘土层厚度大，组成物质结构松散，泥质含量高，工程力学性能差，抗剪强度低，遇水易软化崩解。底部为侏罗系上统西山头组凝灰岩，上部夹凝灰质砂岩，具软硬相间的互层结构。其中凝灰质砂岩力学强度、抗风化能力和抗侵蚀剥蚀能力较差，与土体接触面坡度19°～20°。全风化凝灰质砂岩风化呈粘土状，透水性较差，地下水易在此界面汇集，长时间浸泡导致①含碎石粘土软化崩解，发生破坏形成滑动面。

2.4.2水文地质因素

水对斜坡土石的作用，是形成滑坡的重要条件。地下水、地表水可以改变斜坡的外形，当水渗入上部土层后，不但可以增大了土的下滑力，而且可以迅速改变土的性质，降低其抗剪强度，从而起到“润滑剂”的作用。

2.4.3诱发因素

某建设开挖边坡形成临空面，破坏了坡体的自然平衡条件，在自重力作用下，使上部土层沿软弱结构面产生应力松驰，引发坡体的下滑，形成滑坡HP1—1。其后缘形成裂缝，对后部土体失去支撑而导致上部土层受牵引向下滑动。台风活动期间降雨量的增大，使斜坡内动水压力激增，是滑坡发生的又一主要诱发因素。

3.滑坡防治方案建议

3.1支护方案

建议线路向滑坡HP1一1后缘方向调整，公路开挖时对现状HP1一1进行“削肩减载”，并加固HP1一1前缘挡土墙。

对于潜在滑坡HP1，由于该地段⑤3b中风化凝灰岩层顶埋深较大，故建议在公路开挖山体一侧适当位置，平行于线路方向布置预应力锚索抗滑桩，桩间设置钢筋混凝土梁和浆砌石挡土墙，以阻挡上部的滑动。抗滑桩可采用人工挖孔桩，抗滑深度应根据下滑力最终确定，但应进入⑤3b中风化凝灰岩一定深度。

3.2排导水方案

应充分考虑地形因素和地下水的影响，做好防渗、排水工作。建议在滑坡边界线外和公路右侧开挖边坡范围外3～5m各设置梯型截水沟，坡面上设置树枝状多级排水沟。将雨季来临的地表水因势顺导排出滑体外防止雨水对滑坡的入渗作用。抗滑桩之间浆砌石挡土墙内设置排水暗孔，坡脚设置排水沟。

3.3施工注意事项

3.3.1对滑坡HP1—1的后缘刷坡卸载，对于潜在滑坡HP1来说，却是在“削脚”，故开挖应在抗滑桩施工后再进行。

3.3.2预应力锚索施工：锚索钻孔应采用于钻，严禁使用水钻。但由于滑坡体岩土体大多松散，采用无水干钻容易塌孔。可采用跟管式钻进方法。锚索安装后应进行锚固段注浆。

3.3.3人工挖孔桩施工时，应采用跳槽开挖，切忌全面开挖，本工程可采用“跳二挖一”三批开挖桩孔的步骤进行。

3.3.4施工时应采取多种有效的措施引排地下水，防止孔身积水过多。

4.结束语

通过对滑坡区工程地质特征和滑坡体形态特征的分析，并提出了有效的滑坡防治方案建议，供相关工作人员参考。■

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